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ImportTuner

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1

Sonntag, 17. August 2008, 17:39

Krümmer/Kat/Lambdasonde...

Ich habe mir gestern bei RSK endlich meinen Fächerkrümmer zusammen mit einem 100Zellen-Kat verbauen lassen. Auf dem Heimweg ist dann auch bald mal die Motorwarnleuchte angesprungen. Ich gehe davon aus dass die Lambdasonde den Fehler produziert, das Problem ist ja nicht neu. Allerdings habe ich über die Suche keine konkreten Lösungen gefunden. Das Problem liegt ja glaube ich daran, dass die Sonde nach dem Kat nun falsche Werte liefert, weil ein anderer Kat drin ist, oder? Lösung?

Beim EK kann man die Fehler auch via Blinkcode am Steuergerät ermitteln, oder?

Wegen diesem Fehler kann man das Auto trotzdem benützen, ohne das ein Schade entsteht, oder? <holy>

SiRe

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2

Sonntag, 17. August 2008, 20:20

Beim EK sollte die Lambdasonde vor dem Kat, also im FK montiert sein und daher keine Probleme verursachen ;)

orca

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3

Sonntag, 17. August 2008, 21:20

Der EK4 hat noch nicht EOBD, also kein Nachkatsonde. Der Fehler wird sicher von der nicht korrekt eingebauten Lambdasonde her stammen. Ich würde alle Steckverbindungen prüfen und mit Kontktspray behandeln. Das war bei mir damals beim Toda auch so.
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ImportTuner

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4

Montag, 18. August 2008, 12:37

der hat noch gar keine sonde nach dem kat, das wusste ich nicht. ok, dann werde ich mal den stecker überprüfen, danke.

wie sieht mit dem fahren aus trotz warnmeldung aus? kein problem, oder doch?

Budi_ITR

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5

Montag, 18. August 2008, 12:49

es schaltet höchstens das notprogramm, aber schaden sollte das nichts soviel ich weiss.

tripleP

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6

Montag, 18. August 2008, 17:27

liegt bestimmt an der sonde selbst. Kannst auch so fahren.
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ImportTuner

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7

Mittwoch, 17. September 2008, 12:23

also die sonde ist fest montiert und kontaktspray hat auch nichts geholfen. langsam glaube ich eher, dass die sonde beim ausbau zerstört wurde <thumbsdown>

dc2

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8

Mittwoch, 17. September 2008, 12:37

Wenn fett oder solches an die Sonde kommt kannst sie knicken. Die Sonde ist recht heikel.
Unser täglich Wheelie schenk uns Heut und vergib den Überholten wie auch wir vergeben den Überholenden. Und führe uns nicht ins Kiesbeet sondern ermögliche uns die Bestzeit, denn dein ist der Speed der Fun und die Sensation in Ewigkeit.....

Flo

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9

Mittwoch, 17. September 2008, 13:06

hatte beim s2000 beim kupplungswechsel das genau gleiche problem... schlussendlich waren beide sonden im A****

die sind (zumindest beim s2000) nicht ganz billig. da die 4-polig / beheizt sind. und dann hats noch zwei davon... <mean>

weiss jedoch nicht ob die vom ek auch 4-polig ist..
---

Quick

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10

Mittwoch, 17. September 2008, 18:36

Zitat

Original von ImportTuner
also die sonde ist fest montiert und kontaktspray hat auch nichts geholfen. langsam glaube ich eher, dass die sonde beim ausbau zerstört wurde <thumbsdown>


Das hab ich auch an mein EE9, nach genau 5 Kilometer leuchtet motorenlambe auf :( !
Sonde zurückgebogen <holy>
Und heute ist sogar Verbindungsschraube zwischen Kat und Krümmer während der Fahrt rausgefallen *blick zu vale <fire> <holy>*
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Quick« (17. September 2008, 18:36)


The.O

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11

Samstag, 25. Oktober 2008, 13:28

Bin ja nun ein stolzer Besitzer eines 200 Zellen kat's inkl. einem offenen Hosenrohr für den CTR.

Nun wollte ich fragen wie kann ich es umgehen das die Motorwarnlampe aufleuchtet <amkopfkratz>.

tripleP

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12

Samstag, 25. Oktober 2008, 13:51

Bei wem hast Du's montieren lassen?
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13

Samstag, 25. Oktober 2008, 14:05

nun es gibt doch diese Simolatoren die einen korrekten sonden-wert simulieren... so einen bräuchtest du wohl, ausser es gäbe noch andere alternativen...

My real JDM RHD EK9 & S30Z Project build Blog -->klick<--

The.O

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14

Samstag, 25. Oktober 2008, 14:18

Bis jetzt hab ich ihn nur kurz drunter gehabt, montiert wurde der durch meinen Mechaniker :).

Die Lambdasonden sind noch i.O. denn nun hab ich wieder den original Kat drunter :(.

mugen

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15

Samstag, 25. Oktober 2008, 22:08

na dann viel spass mit dem leistungsverlust durch das offene hosenrohr... <rotaeye>

also ich hatte beim 100er HJS keine probleme mit der kontrollampe,da denke ich wirds bei einem gescheitem 200er auch keine geben ;)
<nono> Don`t have no Sig!!! <nono>

The.O

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16

Sonntag, 26. Oktober 2008, 07:47

Im Moment gibts vielleicht ein Leistungsverlust, aber nachdem der Header gewechselt wurde nicht mehr :p.

Mr.s2000

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17

Sonntag, 26. Oktober 2008, 10:33

Wie siehts eigentlich aus mit dem Fächerkrümmer

bin immer davon ausgegangen dass ein legaler Wechsel nicht möglich ist?

gibts tatsächlich welche die man montieren kann ohne stress bei der MFK??
Lieber Golf spielen als Golf fahren

Quick

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18

Sonntag, 26. Oktober 2008, 11:25

Beim EP3 sieht man beim wechseln von kurzen 4-1 Krümmer nichts ;)

Ausser beim langen Racekrümmer 4-2-1

Bei den anderen Hondas sieht man es! Kannst ein DTC Test machen für ca.1500.- evtl. gibt es dann ein DTC Gutachten wo eintragen kannst ;)
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tripleP

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19

Sonntag, 26. Oktober 2008, 12:00

Zitat

Original von Quick
Beim EP3 sieht man beim wechseln von kurzen 4-1 Krümmer nichts ;)

Ausser beim langen Racekrümmer 4-2-1

Bei den anderen Hondas sieht man es! Kannst ein DTC Test machen für ca.1500.- evtl. gibt es dann ein DTC Gutachten wo eintragen kannst ;)


Wer hats denn bisher schon eingetragen? Ich hab bis jetzt noch nie von einer solchen Eintragung gehört?
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Quick

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20

Sonntag, 26. Oktober 2008, 12:04

Kenne jemand, der hat DTC angerufen und sich informiert, ob es möglich wäre ein Krümmer ein DTC Gutachten erstellen zu lassen zum eintragen bei der MFK ;)
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