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Projekte ED9

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miggu

Junior

Registrierungsdatum: 6. April 2014

Beiträge: 4

Fahrzeug: ED9

1

Sonntag, 15. März 2015, 11:29

ED9

Hi Holics

Nachdem ich doch bald schon ein Jahr mit meinem CRX herumfahre, gibts mal ein paar Infos & Bilder :) Momentan als DD genutzt, ist sie nach der Lackierung eigentlich als Sonntagsauto gedacht, da ich bequem mit den Öv zur Arbeit komme. Aber vielleicht komme ich mal noch an ein Trackday - und wer weiss was dann geschieht :-D

Ein paar Sachen wurden schon gemacht:
- K-Sport Gewindefahrwerk
- Remus Sportauspuff
- Momo Prototipo
- Skunk2 Schaltknauf
- Kühler ersetzt

Was sicher noch folgt:
- Rostentfernung, Hohlraumversiegelung und Lackierung (warte auf Offerte)
- neue alte originale Front/Heckstossstange
- Sparco Assetto Gara
- Seibon Spoiler im Mugen-Style

Ideen für später:
- Sparco Sprint
- Schroth Gurte mit DTC und allem Papierkram
- Käfig? Gefallen mir eigentlich nichts so, je nachdem ob ich die Sparcos überhaupt nehme und wie es dann mit dem Track aussieht :-D
- Motoraum cleanen

Im Moment:






und so soll sie in etwa werden (+weisser Seibon Spoiler ;) ):


Was meint ihr? Ideen und Anmerkungen sind willkommen

Quick

HondaHolics-Team

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Fahrzeug: CTR*Mugen*30th ; Pampersbomber IV ; EE8

Wohnort: Olten

2

Sonntag, 15. März 2015, 12:15

Warum nicht ein gut erhaltene ee8 holen?
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yeah02

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3

Sonntag, 15. März 2015, 13:25

Wenn du damit mal auf die strecke möchtest dan würde ich lieber in ein ee8 investieren.

miggu

Junior

Registrierungsdatum: 6. April 2014

Beiträge: 4

Fahrzeug: ED9

4

Sonntag, 15. März 2015, 14:03

Genau darum will ich keinen ee8... Weil vernünftige Menschen einen nehmen würden
Nein, Spass beiseite. Irgendwie mag ich die ed9 mehr. Vielleicht weil mir die ee8 zu oft verbastelt sind
@yeah02: ich war noch nie auf dem Track und da es mein einziges Fahrzeug ist müsste sie wohl hinhalten :-D

orca

HondaHolics-Team

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5

Sonntag, 15. März 2015, 14:08

ED9 ist cool! :thumbup:

Wenn du einen günstigen Sparco willst, dann hol dir besser den REV, die Röhrenkonstruktion vom Sprint ist nicht so das Wahre.

Mach mal ein paar Bilder mehr ;)
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Quick

HondaHolics-Team

Registrierungsdatum: 4. April 2004

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Wohnort: Olten

6

Sonntag, 15. März 2015, 14:08

Auch mit ein ED9 kann man auf der Strecke schnell sein.
Aber bei ein EE8 finde ich als Wertbehalt und als Kultauto.
ED9 ist eher ein 0815 Modell und lässt sich kaum verkaufen.
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vtecinside999

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Fahrzeug: EP3, EE8, EP2 Daily, FN2

Wohnort: Berner Oberland

7

Sonntag, 15. März 2015, 16:19

aber es ist 10x einfacher ein guten ed9 zu finden wie ein ee8....

Ich mag beide. crx ist crx. <thumbsup>
H O N D A
www.youtube.com/user/VTECINSIDE999
Zu Verkaufen:
EP3 Teile: http://hondaholics.ch/index.php?page=Thread&threadID=29552
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yeah02

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Fahrzeug: Audi S4 B5 Limo Audi S4 b5 RS umbau

8

Sonntag, 15. März 2015, 16:24

Es geht nicht unbedingt wegen trackdays aber wenn du so oder so geld investierst dann würde ich es persöhnlich in ein ee8 investieren wie quick es sagt. Sind ja eigentlich beide gleich aber wenn du dan später doch lust auf dohc hast dan ist er schon drin beim ee8 und ed9 mit b16 umbau hast du halt kosten und ist immernoch kein ee8 8) der b16 als daily finde ich sehr gut zum fahren.

maetthu

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Beiträge: 1 277

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Wohnort: BE

9

Sonntag, 15. März 2015, 18:16

DOHC sind im übrigen beide ;) dies heisst nicht mehr als zwei obenliegende nockenwellen. Dessweiteren geht der ee8 kaum besser als der ed9 da der ed9 leichter ist.
www.emmentalgarage.ch
Facebook: Emmental Garage GmbH

***Teile für Accord Type R, Civic Type R, CRX --> PN me***

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »maetthu« (15. März 2015, 21:33)


yeah02

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Beiträge: 334

Fahrzeug: Audi S4 B5 Limo Audi S4 b5 RS umbau

10

Sonntag, 15. März 2015, 21:16

Ok ich hab scheisse gelabert :) habe crx mit civic vertauscht da es beim civic der d16 motor sohc mit 120ps drin gab.

AndrEE

MemberPlus

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Beiträge: 96

Fahrzeug: CRX EE8 /Golf6 Ed.35 sold/ e46 328ci sold/ rhd ep3

Wohnort: Bayern

11

Sonntag, 15. März 2015, 21:33

hi du,

was ich mal ein wenig kommentieren muss: wir sprechen über trackdays und ee8 als bessere wertanlage (zwei sachen die sich ein wenig beißen).. sobald ich beim ee die türverkleidungen und sitze tausche/ ersetze, evt. die el. fh aus gewichtsgründen rausschmeiße (bis auf die front und motor die essentiellen sachen eines ee8) und löcher fürn käfig durch die karosse bohre sprechen wir nicht mehr über die wertanlage eines eigentlichen ee8. hier wird nicht der modellunterschied bezahlt, sondern wie die arbeit durchgeführt wurde vom umbau. der forderbau is meiner meinung beim ed auch steifer als beim ee.

wie groß bist du denn? es gibt nicht viele käfige die eine gewisse kopffreiheit für eine helmnutzung zulassen. (bsp. pleie baut sehr tief) ein sparco rev ist natürlich hübsch.. man muss aber auch sagen ohne massiven aufwand nicht passgerecht nutzbar (sitzhöhe). ich persönlich hock mit normalen seitl. adaptern ohne anpassung mit den knieen am lenkrad an und könnte oben das dach aufmachen zum rausschauen (leichte übertreibung aber kommt dem nahe) der sprint ist potthässlich hat aber den großen vorteil mit dem rohrrahmen, dass man durch das netz sehr tief mit dem arsch kommt+ sehr günstig. hier brauch man nur bisl adapter bauen und ist nach 1-2 std. fertig und man sitzt auch wirklich tief. zum beginnen erfüllt er alle belange.

ich würde an deiner stelle mit deiner kiste so ma aufn track und erfahrungen sammeln. ich hab mich früher immer hinten angestellt das alle die ihre fahrzeuge nicht warm fahren wollen :P mir nicht den druck vermitteln ich muss ein anderes tempo fahren. man muss sich da herantasten und ein dreher wird dann auch mal kommen wenn es nicht bei einem mal bleibt.

kauf dir ne komplette auspuffanlage. z.b. supersprint und gute reifen und hab spaß :thumbsup:

gruz andre
"your EE is older then some of your cousins, so it makes it "okay" to love the EE more than them"..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AndrEE« (15. März 2015, 21:45)


miggu

Junior

Registrierungsdatum: 6. April 2014

Beiträge: 4

Fahrzeug: ED9

12

Donnerstag, 19. März 2015, 11:50

Das mit dem Track ist erstmal nur ne Idee - zuerst muss der Rost weg. Für den Track hätte der ee8 schon seine Vorteile, gerade die grösser dimensionierten Bremsen wären schon ganz nett :) Aber wie maetthu sagt, der ed9 ist leichter. Und ich baue lieber auf dieser Leichtigkeit auf.

@orca: Danke für den Tipp. Aber die Sprint gefallen mir besser als die Rev, sind günstiger und haben wie AndrEE sagt auch ihre Vorteile.

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