der B16 auf B18 swap im EK4 ist relativ simpel.
Leistungssteigerungen bis 20% lassen sich eintragen ohne grosse weiterführende Tests, soviel mir ist. die MFK kann aber immer zusätzliches verlangen.
Die frage ist aber ob sich das lohnt. Den Motor und Umbau und Eintragung kostet am ende dann doch ein bisschen was alles in allem. (Zeit und Geld).
Heutzutage findet man für wenig Geld (Wert EK4 + Umbaukosten) Autos die wesentlich mehr potential und Leistung haben.
Ich persönlich finde das gut erhalten EK4 langsam selten werden und würde ihn belassen wie er ist. schlecht ist der B16 ja nicht
Am besten du fragst mal Marco von R-Performance.ch die haben Erfahrung mit sowas
Die Indy Edition ist bis auf ein paar kleine Accessoires gleich wie der normale EK4 (ebenso wie die EK4 F1 Version, und EK4 Rallye Edition).
Ich kenne die Details vom Indy nicht aber bei den anderen warens soviel ich weiss MS-spoilerlippe vorne, Tieferlegungsfedern und der Mugen Tacho-Bezel sowie noch andere Felgen.
Soviel ich weiss war auch irgendwo noch eine Seriennr-Plakette mit der limitierten Nr drauf. DIe Versionen gabs nur in der Schweiz und wurden vom Importeur als Marketing-mittel so umgebaut.