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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turki« (15. Oktober 2018, 13:39)
Registrierungsdatum: 4. April 2004
Fahrzeug: CTR*Mugen*30th ; Pampersbomber IV ; EE8
Wohnort: Olten
Registrierungsdatum: 1. November 2009
Fahrzeug: Honda NSX, Jazz Si, ehemals CRX K24, Grand Cherokee Startech, CJ7 V8
Wohnort: BE
Ich würde immer als letzte Variante einen Ölkühler verbauen da der Öldruck dadurch absinkt. Versuche erstmal einen Thermostat welcher früher aufmacht.
Registrierungsdatum: 1. November 2009
Fahrzeug: Honda NSX, Jazz Si, ehemals CRX K24, Grand Cherokee Startech, CJ7 V8
Wohnort: BE
Registrierungsdatum: 3. April 2004
Fahrzeug: S2000 | Accord Tourer Type S
Wohnort: cherryfields
Danke maetthuDer Thermostat regelt den Wasserkreislauf zwischen grossem und kleinem Kreislauf. Der Motorblock wird erst bei geöffnetem Thermostat bei ca 84 Grad mit dem vom Kühler gekühlten Wasser durchspühlt. Ein Thermostat (z.b vom Mugen) welches warscheindlich bereits bei 70 Grad öffnet, ermöglicht den Motorblock mit kühlerem Wasser zu spülen. Somit senkt man im Prinzip die Betriebstemperatur des Motors.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SPY« (22. Oktober 2018, 09:06)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turki« (23. Oktober 2018, 13:19)
Registrierungsdatum: 1. November 2009
Fahrzeug: Honda NSX, Jazz Si, ehemals CRX K24, Grand Cherokee Startech, CJ7 V8
Wohnort: BE
Na da gehen wieder Meinungen auseinander*Klugscheissermodus an*
Ein Thermostat mit einer tieferen Temperatur bringt nichts, es sei denn er ist strömungsoptimiert und sorgt für einen schnelleren Durchfluss, so dass das Kühlwasser schneller zirkulieren könnte.
Na da gehen wieder Meinungen auseinander![]()
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turki« (12. November 2018, 08:30)
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