43000 franken für einen type r mit navi?
Ja, stimmt!
Ist doch gut!? Ich persönlich hatte mit höheren Preisen gerechnet. Ausserdem ist die serienmässige Ausstattung beim Plus wirklich sehr gut:
- 2-Zonen Klimaautomatik*
- Xenon-Licht*
- Nebelscheinwerfer*
- Tempomat*
- Radio-CD (MP3-fähig) mit Fernbedienung am Lenkrad*
- Alarmanlage*
- elektrische Aussenspiegel, beheizt und (elektrisch*) einklappbar
- gekühltes Handschuhfach*
- 18-Zoll Aluräder
- Alcantara-Ausstattung
- Schalensitze vorne
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
- Front-/Seiten-/Vorhangairbags
- ABS
- Elektr. Bremskraftverteiler EBD
- Notbremsassistent/Bremskraftverstärker
- VSA-Stabilitätskontrolle
* = beim Modell Lightweight nicht erhältlich
Also ich finde das 
wenn ich nen neuen honda civic type-r will dann ist der preis ok.. wenn ich leistung will dann würde ich mir fürs selbe geld nen 3er mps kaufen..
Ich würde mal behaupten mit dem neuen Civic Type-R hast du mehr Fahrspass als im MPS 
Die direkte Konkurrenz sehe ich eher im Focus ST oder Golf GTi, die in der gleichen Preisklasse den gleichen Fahrspass aber mehr Power bieten.
Mittlerweile sind wir so weit, dass ein gechipter Opel Astra OPC dem Type-R davon fährt 
ZitatOriginal von orca
Mittlerweile sind wir so weit, dass ein gechipter Opel Astra OPC dem Type-R davon fährt
Aber auch nur, solange es geradeaus geht 
ZitatOriginal von S-treetfïghter
wenn ich nen neuen honda civic type-r will dann ist der preis ok.. wenn ich leistung will dann würde ich mir fürs selbe geld nen 3er mps kaufen..
suuuper 
dafür hast n fahrenden schrank 
ZitatOriginal von Dark_Arrow
Aber auch nur, solange es geradeaus geht
Dieses Argument hatte vielleicht vor 10 Jahren Gültigkeit, heute sind die Fahrwerke der "Konkurrenz" genau so gut wie die der neuen Hondas, gerade, nachdem das Fahrwerk bei den neusten Generationen aus Spargrunden technisch nicht mehr sehr hochstehend und auch keine Sperre vorhanden ist.
wobei das fahrek des neuen civic wirklich absolute sahne ist, auch wens auf den erten blick ne primitive hinterachse ist
Ich sage nicht, dass das Fahrwerk nicht gut ist. Im Gegenteil, Honda hat das Handling beim neuen Civic gegenüber dem Vorgänger nocheinmal verbessert. Das Problem ist, dass die Konkurrenz nicht schläft und genau so gute Fahrwerke hat.
Ich versuche bloss in dieser Sache objektiv zu sein und die rosa Honda-Brille abzulegen.
Selbst Mitarbeiter von Honda sehen Probleme mit der Konkurrenzfähigkeit des neuen Civics. Man kann nicht leugnen, dass der Neue im direkten Umfeld eher zu den schwächeren Kandidaten gehört, der den "normalen" Autokäufer, der nicht speziell auf Honda fixiert ist und einen sportlichen Kompakt-Wagen sucht, sicher nicht als erstes ansprechen wird. Das einzige, was er seinen Mitstreitern Voraus hat ist sein sehr spezielles Design.
ja muss auch sagen das fahrwerk den neuen civic spot ist wirklich top für original.. schön straff.
denke das des type-r wird noch einiges besser sein.
vti: gefallen tut mir der mps nicht wahnsinnig.. aber zum fahren ist der schon goil... konnte ihn mal richtig drücken.. macht schon spass...
und das das fahrwerk gut ist glaube ich euch schon.. aber das reissen doch eh 80% raus und verbauen ein gewinde
Der Civic Type-R ist einfach zum 
Ich muss eh anfangs April einen Service machen lassen... vielleicht bekomme ich den als Ersatzauto...
ZitatOriginal von S-treetfïghter
und das das fahrwerk gut ist glaube ich euch schon.. aber das reissen doch eh 80% raus und verbauen ein gewinde
Das Fahrwerk ist mehr als nur die Dämpfer und die Federn.
Das Problem ist, dass Honda früher durch überlegenes Handling brillieren konnte. Andere Hersteller haben aber in dieser Beziehung mächtig aufgeholt, Honda hingegen hat da aus Kostengründen abgegeben. Zweizonen-Klimaautomatik, Lichtautomatik und all diese schönen Gimmicks sind serienmässig drin, aber auf's LSD wird wieder verzichtet - etwas, das im MPS übrigens serienmässig ist
Das einzige punkto Fahrwerk und Chassis hochstehende Modell mit sehr gutem Preis/Leistungsverhältnis, das Honda heute noch im Sortiment hat, ist der Accord. Chassis und Fahrwerk sind in dieser Preisklasse sonst nicht anzutreffen, für unter 40'000 Franken erhält man hier ein Auto auf BMW-Niveau.
Nicht falsch verstehen Leute, mir gefällt der neue Civic Type-R optisch sehr. Honda hat sich sehr viel Mühe gegeben und ein geiles Auto auf die Beine gestellt. Aber ich bin auch ein bisschen enttäuscht, dass Type-R nur noch ein Label ist. Früher stand Honda für technische Innovationen und der Type-R war ein Nischenmodell für hartgesottene die Spass wollten. Der neue Civic Type-R ist technischer Durchschnitt ansprechend verpackt als Volumenmodell für den Mainstream, in welchem er gegenüber seinen direkten Konkurrenten jedoch nicht viel vorzuweisen hat - ausser eben der Optik.
das sage ich auch. bei honda heissts type-r und bei vw gti.
ich sehe es so das der normale type-r eher ein type-s ist, und die light version ein type-r.
das dan gleich der radio raus musste, finde ich dafür einwenig übertrieben.
finde der ITR ist ein (richtiger) type-r, mit LSD, sitposition, nur normale klima.
ZitatOriginal von dc2
das dan gleich der radio raus musste, finde ich dafür einwenig übertrieben.
Ich finde viel tragischer, dass keine Klimaanlage drin ist (und auch nicht nachgerüstet werden kann!)!!!
Auf's Radio kann man, wenn man VTEC hat, ja wirklich verzichten
ZitatOriginal von Dark_Arrow
Ich finde viel tragischer, dass keine Klimaanlage drin ist (und auch nicht nachgerüstet werden kann!)!!!
Auf's Radio kann man, wenn man VTEC hat, ja wirklich verzichten
also überleg mal wie oft der durchschnittliche autofahrer mit ausgeschaltetem radio fährt, und wie oft er mit ausgeschalteter klimaanlage unterwegs ist
wer braucht schon eine klima in einer type-r.. 
habe auch keine in meinem ITR und ich lebe noch. 
nachrüstbar ists bestimmt irgend wie. glaube kaum das sie eine andere spritzwand und so genommen haben.
aber das man dan für ein radio alle kabel extra einziehen muss finde ich krass. fals sie nicht drin sind.
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