Anzeigen 52mm

hehe schon gut, ich hab mich seit einem halben jahr auch damit befasst und auch genug "scherereien" gehabt desswegen. widerstandswert hier, geberlänge da, gewinde dort, öltemp hier, kebab mit scharf da...

schade, nur weil vdo dir nicht gleich das komplette set liefern konnten musst du jetzt auf eine "bastel-variante" ausweichen.

aber es wird auch so funktionieren!

mario würde genau gleich wie rikli die temp am kopf abnehmen und auch beide sind davon überzeugt dass dort immer öl fliesst.

auf HT und auch hier sind viele der meinung dass nur im VTEC dort öl fliesst.

die öltemp nehmen viele mit nem Y-stück ab, was aber zu platzproblemen führen kann, insbesondere wenn zusätzlich noch eine sandwichplatte verbaut ist.

ich machs noch komplizierter für dich!

Zitat

Original von Jery
Rikli holt die öltemp am kopf, dort fliesst aber nur öl im VTEC. von daher schon mal keine gute lösung.

Zitat

Original von Jery
mario würde genau gleich wie rikli die temp am kopf abnehmen und auch beide sind davon überzeugt dass dort immer öl fliesst.

auf HT und auch hier sind viele der meinung dass nur im VTEC dort öl fliesst.

Ja was den jetzt

das würde ich auch gerne wissen....

bei mir ist der öl-temp-sensor auch am kopf angeschlossen, rikli hat das so gemacht. vti meinte danach auch, dass da nur im vtec-bereich öl fliesst

Zitat

Original von Jery

Rikli holt die öltemp am kopf, dort fliesst aber nur öl im VTEC. von daher schon mal keine gute lösung.

würde das nicht heissen das die öltempanzeige erst beim gebrauch vom vtec ansprechen würde?

(edit: was bei mir ja nicht der fall ist...)

(wenn ich etwa 15km gefahren bin ist die öltemp bei etwa 90 Grad und für mich in dem bereich ab dem ich auch in den vtec gehe, von den immer wieder geschriebenen grundsätzen 15km/10-15min warm fahren trifft sich da ja alles, meiner meinung nach kann es nicht so schlecht sein die temperatur da abzunehmen)

Zitat

Original von Acidesign
Ja was den jetzt

ich vertraue da vti, er hat mir das überzeugend erklärt und ich glaub ihm das.

PEZZO: es macht keinen sinn die temp dort zu nehmen, du willst ja den verlauf der temperatur nach dem kaltstart verfolgen können, dann ists ja dumm wenn du einfach nach 15km mal im VTEC fährst um zu sehen wie die temp wirklich ist. da kannste die anzeige grad weglassen denn nach 15km ist jedes öl warm

Zitat

Original von PEZZO
aber die Tempwerte sind korrekt oder haben abweichungen gegenüber anderen Anschluss-varianten die möglich wären???

wenn du aus dem vtec heraus kommst misst der geber einfach nur die temp des kopfes und nicht die des öls somit stimmt die angabe natürlich nicht.

also entweder hat mir rikli das ding woanders hingeschraubt oder die aussage mit dem öl im vtec ist falsch...

Zitat

Original von PEZZO
So wie es aussieht hat es 3 varianten für öltemp!

da gibts noch mehr aber ich will dich nicht verwirren!

Zitat

Original von PEZZO
ImportTuner

aber die Tempwerte sind korrekt oder haben abweichungen gegenüber anderen Anschluss-varianten die möglich wären???

ob die werte korrekt sind weiss ich nicht, aber der kopf wird ja auch warm und die anzeige würde dann halt einfach die temperatur des kopfes (= ca. wassertemperatur) anzeigen. aber wenn ich ohne vtec fahre ist die öltemperatur auch nach einiger zeit unter 90°C

irgendwie würde ich auch eher vti zustimmen. zumal rikli ja nie was von öl oder nicht öl gesagt hat, es sei einfach "die einfachste möglichkeit"...

Zitat

Original von ImportTuner
irgendwie würde ich auch eher vti zustimmen. zumal rikli ja nie was von öl oder nicht öl gesagt hat, es sei einfach "die einfachste möglichkeit"...

genau das hat mir mario auch gesagt. im renneinsatz z. bsp. ists eh egal, dort fährst du immer im VTEC (desswegen hat vti beim civic die temp auch am kopf angehängt).

PEZZO:

kannst auch mit dem ölmessstab messen oder du kannst auch den fühler aussen an die wand der ölwanne kleben

Oder die nehmen wo Farb verstellen kannst, wie in einer Disco

Blick zu Vale46

oder mit tauchlack die Birnen überziehen....