Anzeigen 52mm

Zitat

Original von PEZZO
An der Sandwitchplatte oder wo?

jep, die gewinde an der sandwichplatte sind alle gleich gross wie die am kopf des B-Motors.

wenn sandtler die nicht im angebot haben würd ich einfach mal anfragen, bist ja nicht der erste der einen geber für die sandwichplatte sucht.

bei meiner platte habe ich 4 solche gewinde. gibt dann schrauben dazu um die nicht verwendeten zu zu machen...

hoffe das ist das was du gemeint hast?

Zitat

Original von S-treetfïghter
bei meiner platte habe ich 4 solche gewinde. gibt dann schrauben dazu um die nicht verwendeten zu zu machen...

Du meinst Blindstopfen, die sollten eigentlich mit der Platte mitgeliefert werden, ansonsten mal beim Lieferanten oder nächsten Industriebedarf nachfragen. Die sollten eigentlich das im Sortiment haben. Ansosnten gibst mir mal das Gewinde und die Tiefe an dann kann ich mal bei mir in der Bude nachfragen (arbeite ja bei einem Industriegrossisten).

jo die hab ich. war etwas unverständlich geschrieben von mir.. wollte eigentlich sagen das ich z.b. 4 gewinde habe und 4 schrauben/blindstopfen für die gewinde welche ich nicht benötige.

ist es nicht riskant einen sensor anstelle der ölablassschraube zu montieren?

was passiert wenn man dort mal mit was härterem in berührung kommt...sensor weg und öl läuft aus?

am besten fährst du mal zu rikli und fragst ihn wo du das zeug anhängen musst. Hab ich auch so gemacht->es wieder vergessen->durch rikli montieren lassen...

I hab selber noch keine Erfahrung mit sowas gemacht. Dachte mir nur wenn dort unten ein Sensor frei angeschraubt ist, könnte dies ein Risko sein. Eine normale Dichtungsschraube ist bestimmt viel stabiler als ein solcher Sensor.

Ok, kann mir denken, dass wenn man mal mit der Ölwanne bodenkontakt hatte, es keine Rolle mehr spielt ob Sensor oder Schraube, da die Wanne eh hinüber ist.

Vielleicht auf dem Track wenn man ins Kiesbett fliegt

Zitat

Original von Swyt
Hab ich auch so gemacht->es wieder vergessen->durch rikli montieren lassen...

Rikli holt die öltemp am kopf, dort fliesst aber nur öl im VTEC. von daher schon mal keine gute lösung.

PEZZO: komisch dass dir sandtler von der einzig sauberen lösung abraten tut

an der ölablasschraube ist das öl +/- 10grad kälter da dort unten das öl vom fahrtwind zusätzlich gekühlt wird. des weiteren ist die gefahr grösser dass man die schraube bei einem abflug on track oder sonst irgendwie abreisst.

die einzig saubere lösung, und da sind viele gleicher meinung, ist die sandwichplatte.

betr. öldruck sollte es auch dort kein problem sein.

masterV und auch vti haben das komplette kit inkl dem druckgeber dort angeschlossen. ohne probleme, auch on track.

betr. gewinde-grösse: http://www.hondaholics.ch/blac…=9158&sid=&hilightuser=42 (ist bei allen hondas gleich)

betr gewinde an der sandwich platte: http://www.hondaholics.ch/blac…=9673&sid=&hilightuser=42

Zitat

Original von PEZZO
Aber der Druckgeber ist nicht klein, haben die den direkt an die Sandwitchplatte geschraubt oder wie?

mfg

jep das klappt problemlos!

more infos: http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=148624

hast ja theoretisch auch mehrere möglichkeiten den anzuschrauben so wie ich das verstanden habe. sollte ja an jedem gewinde gehen. so kann man schauen wo man platz hat und wo's am geeignetsten ist. muss meines auch noch iiirgendwann mal installieren.

am besten gleich beim ölwechsel

jep, die sandwich-platte hat 4 anschlüsse, alle mit dem gleichen gewinde!

hättest du die anzeigen bei vti gekauft hättest du alles drumherum auch gekriegt! kaufen -----> einbauen -> fertig ...

frag ihn doch an ob du separat die geber usw beziehen kannst.

Zitat

Original von PEZZO
Das wär glaub ich falsch, man soll die Geber von den Anzeigen verwenden, denn so riskiert man das die Anzeigen eben ungenau sind!

versuch doch mal den widerstandswert herauszufinden!