My JDM RHD EK9 Type-Rx Project

So, next big update:

Leider war der akku der cam leer als ich das erste bild gemacht habe, somit keine Fotos, videos, soundfiles etc. wird aber am Nürburgring nachgeliefert!! (So nach den Ostern)

1) Type-R Sticker auf der Linken seite (war nur noch halb da) wurde ersetzt -> Wagen schaut wieder aus wie ab werk

2) HKS SLD Type I Wurde eingebaut -> Alles funktioniert tiptop, tacho stimmt und die 180 Km/h Speedlimite sollte aufgehoben sein, konnts allerdings nicht austesten da ich keine Nummernschilder hate um auf ne schnelle strasse gehen zu können

3) C's Short stroke shifter wurde eingebaut -> Hammergeiles teil! schaltwegverkürzung ca 40-50% der hebel hat auch fast kein spiel mehr, was vorher doch schon einige cm waren!!!

4) nun zum wichtigsten:
Auspuffanlage (toda 4-2-1 krümmer, Sard 200 Zellen kat, Tanabe g-fordan cat back (gleiche wie die concept G in den USA))

-> Sound ist der absolute oberhammer! tiefer kerniger sound, richtig rennsportmässig aber nicht irgendwie voll dröhnen oder so. einfach nur porn, wie man sich das von japanischen HQ anlagen gewöhnt ist
passgenauigkeit und verarbeitung alles perfekt!!!

nun gut, zum problematischeren teil:
hab ein paar dB messungen gemacht mit so nem (relativ teuren) dB Messgerät:

1. Leerlauf im stand - 80dB (super wert, schön tiefes brummeln)
2. Gas im stand - 85,5 dB (ebenfalls guter wert, tönt hammermässig!!)
3. Vorbeifahrt unter vollast (2. & 3. Gang) mit Messung ca 1 Meter über dem Boden und 4m Abstand zum fahrzeug, wie hier dem DTC Bild und reglement entnommen:
Bilder und Infos auf der DTC seite

nun Ja, Laut DTC sind für neuzulassungen von Fahrzeugen 74dB max (für fahrzeuge ab JG 95+)

meine messung ergab 93dB max (in 2 durchgängen von beiden Seiten)

--> Wohl nicht zulassungsfähig

nun gut, da die Anlage keinen silencer hat, werde ich das noch einbauen, ebenfalls wie solche zusatzschalldämpfer für zwischen die Flansche

damit sollts dann am Ende mit etwas glück hinhauen.

was man allerdings noch bemerken sollte:
+ Das messgerät hat wohl eine Nierencharakteristik, im gegensatz zu den Richstrahlmikrofonen von der Messung, es waren somit auch die Umgebungsgeräusche drauf, aber evtl wäre bei einem Richstrahler die lautstärke noch lauter geworden....
+ Die reifen haten wenig druck, also viel Abrollgeräusche die benfalls mit drauf sind
- Die Anlage ist neu, kann also (obwohl von tanabe was anderes versprochen wird) gut noch lauter werden

Alles in allem bin ich zuvesrichtlich die Anlage bis sommer zugelassen zu haben so wie sie hier ist, wie gesagt, werd noch silencer und zusatzschalldämmer einbauen in der hoffnung dass ich irgendwie an die 74 dB ran komme, und das zeug ist ja nacher schnell wieder ausgebaut, aber im momentanen Zustand lohnt es sich wohl nicht 300.- CHF für die Messung auszugeben bei der ich ziemlich sicher nicht durchkomme.

ihr seht -> never ending story, aber egal - wenn die Anlage zugelassen ist hab ich umso mehr freude drann, das weiss ich schon jetzt

wie gesagt, bidler und Soundfile kommen nach den Ostern

und die hast du zugelassen gekriegt oder was??

war das bei fahrt oder stehend? wie/wo gemessen?

die meisten angaben die man von leuten hört snid schon im stand. das ist ja auch das was im fz-ausweis eingetragen wird... ich frage mich nur wie die alle im stand lauter sein können als die max. 74 dB der schweizer gesetzgebung für vorbeifahrt..?

stehend darf sie irgendwie 93dB oder so haben, es zählt schlussendlich nur die messung bei vorbeifahrt.

die standmessung wird genommen um einen vergleich zu haben damit die mfk prüfenkann ob die anlage im vergleich zur zulassung lauter ist.
hoffe ihr versteht was ich meine.

das problem ist halt das der sound doch rächt auffällig ist. bei mir hats auch 2mal ein bisschen hintenrausgeknallt, während dem schalten, also schon nicht grad die unaufälligste Lösung.

naja, ich denke mit all den silencern (werde zwei stücker flanschdinger verbauen, bzw wenn möglich gleich vier (pro flansch zwei stück in jede richtnug) und noch den trichter ins endrohr machen) klappt das schon noch mit der Zulassung, irgendwie bringt mir die karre jedesmal ein riesen smile aufs gesicht und auch wenn mich die ganze gesetzgebung tierisch nervt mach ich mir die grosse Arbeit das ding zuzulassen, denn ich weiss ich werd danach was LEGALES haben das unglaublich viel Spass bringt

warts ab

naja - notfalls muss ich dann halt doch wieder zurückrüsten für die zulassung, sprich Kat und krümmer raus, Aber die Catback.

ich will halt so viel wie möglich von den mods zulassen und desshalb fang ich mal mit dem extremsten ran und geh schritt für schrit zurück bis es legal wird... ist nicht grad sehr ökonomisch, ich weiss, aber was macht man nicht alles für sein Baby und wie ich das sehe sind nacher

4x Zusatz "Im-Rohr"-Schalldämpferli, plus
1x Metalltrichter-Silencer im Endrohr
verbaut, sollte also sicher nochmals einiges runterkommen mit 5 zusätzlichen Schalldämpfern ausserdem haben die noch nen kleineren innendurchmesser beim flansch, als das Rohr selber überhaupt ist, Kastriert die Anlage für die zulassung also wieder von ca 60mm auf 56mm oder so, naja, ich bin selber gespannt, aber bin jetzt mal zuversichtlich!

ist ja nich mein alltagsauto

Hmm mit dem Metalltrichter ist mir schon klar wegen leistungsverlust.

es geht ja nicht um die zulassung @ mfk sondern um die zulassung @ Freiburg, glaube nicht das die dort irgendwie schreiben der sei mit silencer gemessen oder so, sonst mach ich ihn schwarz und bau ih so tief ins endrohr rein das man den nicht mehr sieht *lol*

nein mal spass bei seite:
Irgendwie kann einem bei so details niemand genau sagen wie es wirklich ist, sind oft auch sachen die offiziell gar nirgends niedergeschrieben sind oder so, aber nunja, ich bin halt jetzt der Idiot ders rausfinden muss.

Ausserdem gibts noch soviele wenn's und aber's und ich muss mir sagen, ich versuch's einfach mal so gut hinzukriegen wie's geht damit die zulassung schnellstmöglich da ist

@ Moonie -> Dir au? wieso machst du's dann?

Ich versuchs hier so legal wie möglich zu machen, ganz legal wirds wohl so oder so nie werden, aber gar keine papiere zu haben ist immernoch besser als welche zu haben und den Silencer nicht drinn, bzw auch leichter für MFK wieder umzurüsten (zwei schrauben mit silencern rein)

Ich glaub wir müssen hier keine Grundsatzdiskussion über "Tuning" und die damit verbundenen Risiken machen...

@ One:
danke für den Hinweis, find ich natürlich gut. somit hab ich doch noch eine chance meine anlage so eingetragen zu bekommen.

aber die zusätzlichen Dämpfer werde ich doch noch einbauen, ich denke irgendwo hört bei denen auch die toleranz auf und 93dB sind doch schon recht Auffällig über dem gesetzlichen wert und wenn sie das zulassen würden sie sicher auch eni bisschen glaubwürdikeit verlieren

ich werde meine anlage auf jedenfall noch etwas leiser machen und dann mal in freiburg vorbeischauen auch wenn sie dann sicher noch nicht bei den max. 74 dB ist warte jetzt nur noch auf die zusätzlichen dämferli, dann meld ich mich sofort an für die Messung!

du warst wohl noch nie in SH auf der mfk

da nehmen sie dir auch bodykits und carbonhauben ohne zulassungspapiere mit so kanten ab