Ein guter Karossierbauer mit etwas Erfahrung sollte in der Lage sein Bleche für einer Verbreiterung selbst anzufertigen. Bei den Custombikes ala couty choppers werden ja die Tanks, Schutzbleche etc. auch selbst von Hand gekopft und gedängelt. Ich kenne diverse Autos die für Showzwecke bis fast ins unendliche in Blech und von Hand verbreitert wurden.
Verbreiterung ITR IN BLECH
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Anscheinend ist Zinn mittlerweile verboten...sicher bin auch nicht
Viel glück bei deinem Vorhaben
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Ja Phil, das stimmt
Habe bei "Carrosserie Friberg" angefragt. Der hat nen sehr guten Ruf und entsprechende Fahrzeuge im Hof!
Er hat mir auch den Tip gegeben, nach ferigen Blechen (Radläufe, Kotflügel, Seitenwände etc.) zu suchen, da dies garantiert günstiger sei.Er würde es ja auch machen, der Preis ist am Aufwand gemessen auch okay, aber mit gut 5500.- ohne Lackierung (für zwei Kotflügel und die Hinteren Radläufe) einfach ein bisschen viel Moos...
Dafür hätte ich aber auch 2Jahre Garantie auf die Teile.Nee, der Verkauf von ZINN (Für Karrosserie) ist seit 01.01.07 verboten in CH und EU. Aber den Lagerbestand dar man noch aufbrauchen. das selbe gilt für Auswuchtgewichte (Blei).
Aus diesem Grund haben viele Ende 06 noch nee rieeeeeeeeeeeeeesen bestellung getätigt!
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wäre es nicht auch möglich solche bleche von einem anderen modell zu nehmen? evtl. müsste man die von der form her etwas anpassen, aber es wäre sicher immer noch günstiger als alles selbst zu machen. und nur ums rad unterscheiden sich die verschiedenen modelle ja nicht unbedingt riesig!
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Verbreiterung von Impreza WRX nehmen
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Ich habe es so gemacht. Hätte noch so radläufe zum verkaufen aber der Radius ist für nen REX.
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grossbaustellen-CRX
martinvogel.jpg)
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Zitat
Lest ihr eigentlich, oder geniesst ihr es einfach, andere User, die nicht eurem Dunstkreis angehören ein bisschen anzumachen?
Daran musst du dich hier drin leider gewöhnen
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also ich habe an meinem ITR 8x17 vorne et35 und hinten et22,bei mir wurde nichts geschweisst sondern nur gezogen und ist perfekt geworden!
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Danke für eure Tips.
Mit der Et zu spielen und die Radläufe ein wenig zu ziehen habe ich mir auch schon überlegt. Wäre eine günstige und wenn sauber ausgeführt eine absolut tadellose sache.
Ich möchte jedoch bewusst etwas radikaleres, jedoch nicht auf kosten der dynamik oder der gleichen, "bauen"! Ganz nach dem Motto: "Form folgt Funktion"!
Also darf eine Modifikation die sehr gute Basis nicht "verschlimmbessern"!
Ich habe mir dazu versch. Fotos und Infos von Tourenwagen und Gtr's der letzten 10 Jahre organisiert.
Möchte vorallem die Belüftung der Bremsanlage ohne Aerodynamische nachteile optimieren, wenn möglich durch Luft vom Unterboden etc. Aber momentan stecke ich noch mitten in der "Machbarkeits-Studie", und es sind momentan nur die Ideen für einen hoffentlich langen Winter! -
na dann wünsch ich dir viel Erfolg
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Ich wünsch dir auch noch viel Glück bei deinem Vorhaben. Aber spar bitte nicht an der falschen Stelle
Weil pfuscherarbeit hat man schneller als man denkt
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es giebt bestimmt einen breitbau kitt.
kenne jemand die haben einen supra MK4 auf breitbau gemacht mit einem kit aus USA, Japan oder so.
ist jetzt Ca 2 Meter bereit
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Zitat
Original von integraler
Übrigens, Habe momentan Sniper 7.5"x17" ET 35 Bereifung identisch und habe auch bei maximaler Zuladung kein Streifendes Problem!kosei?
also meiner steht mit den H&R federn bei vollem einschlag vorne am radkasten an.. und zwar innen.jedoch nur, wenn er auf einer seite etwas mehr gewicht bekommt.
z.b. in meiner schrägen garageneinfahrt
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Zitat
Original von inti79
also ich habe an meinem ITR 8x17 vorne et35 und hinten et22,bei mir wurde nichts geschweisst sondern nur gezogen und ist perfekt geworden!inti79: kannst Du mal bitte Fotos hochladen von den radläufen vorne und hinten?
ich möchte nämlich auch etwas verbreitern, meine slicks haben kein platz. so ca 3cm fehlen mir... ich denke aber auch das ich eine andere lösung bracuhe, denn it ziehen ist wohl zu wenig blech vorhanden..
integraler: deine 5 itr rennfahrer fahren erfolgreich mit dem serienfahrwerk und eibach federn? kannst du dann mal bitte diese 5 rennfahrer nennen?
Ich denke kaum das ein solches feder-dämpfer-system wirklich gut sein soll... für low budget sicherlich, aber rennen -
Serienfahrwerk und Eibach Federn für Rennen verwenden, das klingt ein bisschen Suspekt
Für Rennen werden die wohl eher ein Renn Fahrwerk verwenden, da dort die Einstellmöglickeiten um einiges grösser und besser sind
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