10W60 RS vs 5W50 Mobile

ich bin bis jezt immer das 0W40 Mobil 1 gefahren, überlege jezt gerade das 5W50 einzufüllen....auf jeden fall Mobil

Mehr belastbar bei höheren Temperaturen, ich hab nun auch mobil 5w50 drin.

Ist das für den Strassenzweck so entscheident welches öl drin ist?

Gruss

Zitat

Original von hingi ATR
was erwartest du dir für einen vorteil vom 5W50?

0 brauch ich eigendlich nicht auf der strecke, dafür ist das 50 besser weils heisser werden kann als das 40ger. ich weis aber noch nicht was ich kaufe.

das 5 50 iger ist eben auch wieder dicker

nimm auf jeden fall das mobil 5w50.
das 10w40 oder 5w40 von mobil hält bei weitem nicht so her wie oben genanntes 5w50. habs seit dem motorumbau auf edka drin und bin vollstens zufrieden.
motor sieht immer noch aus wie neu, keine ablagerungen.
da das öl mehr ab kann ist der öldruck auch um welten besser.
temperaturprobs hab ich auch absolut keine.
ist eines der besten öle auf dem markt und auch immer mit erfolg rennsport erprobt worden vom bekanntenkreis

ca...ol ist

ich kenn seit 14 jahren nix anders in einem hondamotor als Mobil volsynt.

Halli hallo
Ich hatte gute erfahrungen mit meinem ITR jrsc Motor wurde aber meistens nur auf der renstrecke gefahren....
die kurbelwellenlager und Pleullagerschallen halten nur die hälfte der km zahl mit dem mobil 1 gegenüber dem castrol rs
aber das ist halt track km wo das oil immer heiss ist....
also wen du track fährst nim rs

ein herber rückschlag für die mobil öler!

@ Electro

und du meinst mit dem mobil halten die lager nicht so lange.... was hast du denn für nen vergleich?

welches mobil öl und welches castrol bist du denn gefahren und wie oft wechselst du denn die lager-(schalen)?

bin auch überzeugter mobilo und mobil ist eines der besten öle deshalb kann ichs fast nicht glauben bzw der vergleich würd mich interessieren!

mfg alex

Zitat

Original von Electro
Halli hallo
Ich hatte gute erfahrungen mit meinem ITR jrsc Motor wurde aber meistens nur auf der renstrecke gefahren....
die kurbelwellenlager und Pleullagerschallen halten nur die hälfte der km zahl mit dem mobil 1 gegenüber dem castrol rs
aber das ist halt track km wo das oil immer heiss ist....
also wen du track fährst nim rs

das ist doch dieser motor mit weit über 100t kam aus dem weissen ITR welchen du aufs dach gelegt hast.....danach bautest du den Kompressor und den Motor in einen EG6 wos dann uhhh lange probs mit der Ecu und dem Bezin gab (klopfen etc).....ist wol etwas weit aus der luft gegriffen das es schlussentlich am oel gelegen hatt dass es den motor zerissen hat

Also Mobli1 als schlecht für die rennstrecke zu bewerten finde ich nun doch ein klitzekleinwenig eine.........naja du weist schon

Ich habe nun das 5W50 Volsynt gekauft für denn Renneinsatz...scheint mir die bessere wahl zu sein als das 0W40, wobei das leztere optimal für strasse und track einsaätze ist das5W50 ist nicht so das allwetter oel

hab hier noch ein paar bilder gemacht...

B16A1 ca 160t km, immer mit 10W40 noname oel gefahren

Ventieldeckel

B18C ca 100t km + immer mit Moibil 1 0W40 gefahren inkl Rennstrecke

Ventieldeckel gleich nach dem aufschrauben

dieser vergleich ist auch dass welcher mich früher schon in der lehre auf honda immer fasszinierte an dem Mobil1 vollsynt Motoren

PS: es ist nicht empfehlenswert an einem Honda welcher 100t km XY 10W40 gefahren ist einfach ein vollsynt einzufüllen....da gäbe es noch wichtige punkte zu beachten die aber nicht hierhin ins thema gehören....
dies nur nebenbei, nicht das einer auf die idee kommt das oel nun zu wechslen und dann jammert er brauche plötzlich 1l oel auf 1000 km

ich liebe das thema öl und die verschiedensten stories

vti dein trackhobel fährt mit ölkühler oder?

ich bin immer das 0-40er mobil1 gefahren und überlege auch schon das 5w50 zu nehmen aber ich fahre ohne ölkühler und die temp. ist max bei 130- 135° ... was denkst du wird mir mit dem dickeren öl die temp. zu hoch??

mfg alex

ja wir haben nun einen kühler eingebaut, das oel ist auch nur solange dicker wie die selber temp nicht ereicht wird...ich würde aber auf jedenfall einen kühler rinmachen

Mobil 1 5W 50 ist das beste!!

Das ist nicht aus der Luft gegriffen, wir verwenden dies für alle Rennmotoren..

Ich rede auch von solchen mit 700 Ps +

Keinerlei spuren in den Lagerschalen!!

Das auch bei geladenen Motoren..

vti wie kanns denn dazu kommen das man aufeinma 1liter oder so nimmt auf 1000km?? kenns problem seit einiger Zeit selber, fahre jedoch seit merh als 1jahr mit voll synt. aber erst seit kurzer zeit is es krass geworden(man könnte sagen seit der letzten motordurchsicht)

Fahre auch das 0W40 Mobil1, und kann nichts schlechtes dazu sagen. Momentan ist zwar das seht teure Castrol0W40 drin. Was aber sicher auch nicht schlecht ist.
Mein Ex Chef fuhr sher erfolgreich Formel3, und ach er schwöhrt auf Mobil1, ob 0W40 oder 5W50 weiss ich nicht mehr.

Jedenfalls denke ich egal ob Castrol oder Mobil1, diese Öle sind sicher top produkte, wo viele leute dran rum pröbeln und versuche machen. Daher kosten sie auch einiges mehr als zb. ein Super Formel1 Jumbo ÖL.

Zitat

Original von dc2
Daher kosten sie auch einiges mehr als zb. ein Super Formel1 Jumbo ÖL.

Jumbo bietet die ganze palette Mobil 1 an, so wie Valvoline und auch andere Öle....

Ich denke aber, wo Mobil oder was auch immer drauf steht, sollte auch Mobil oder was auch immer drin sein....
Egal ob jetzt im Jumbo, Tanke oder Fachgeschäft verkauft wird...

irgendwie hab ich im Kopf, mir wurde generell immer dazu geraten beim H22A kein 0w40 reinzuschmeissen sondern wie ich es schon seit längerem tue, das 10w40. Das 0w40 sei zu dünn oder dick oder was auch immer

lieg ich da falsch, oder ist's hier einfach der unterschied das Hingi einen Hochleistungs-H22A hat??? Hab sogar gemeint Hingi hat mir auch schon vom 0w40 abgeraten?

Zitat

Original von goempi
irgendwie hab ich im Kopf, mir wurde generell immer dazu geraten beim H22A kein 0w40 reinzuschmeissen sondern wie ich es schon seit längerem tue, das 10w40. Das 0w40 sei zu dünn oder dick oder was auch immer

lieg ich da falsch, oder ist's hier einfach der unterschied das Hingi einen Hochleistungs-H22A hat??? Hab sogar gemeint Hingi hat mir auch schon vom 0w40 abgeraten?

Bei den R`s, also ITR, CTR, ATR etc. ist immer 0W 40 vorgeschrieben, bei den anderen kann man beruhigt 10W 40 nehmen...
Weis nicht wie es beim S2k aussieht, aber denke, der konsumiert auch das 0W 40....

Und ja, bei 0815 Motoren verursacht vollsyntetisches Öl = (dünnes Öl) einen enormen verbrauch.... und da das 0 = vollsyntetisch auch teurer ist, auch ein grösseres Loch in der Geldbörse als mit 10W 40...

Aber jetzt hab ich auch noch eine Frage...

OW .. ist das einzige Vollsyntetische ÖL, ab 5W ..ist bereits teil oder halb-syntetisch...steht auch auf der Flasche etc... oder gibt es wirklich 5W .. das vollsyntetisch ist, weil normal steht das auch auf dem Behälter (Teil oder halb-syntetisch <amkopfkratz>)... ab 5W ..<amkopfkratz>
Ist das jetzt neu...