Bremsbeläge ersetzen vor oder nach Track-Day?

Hallo,

je nach Rennstrecke und Fahrstil kann es sein, dass du einen neuen Belag nach einem Tag zu über 50% runtergehobelt hast.
Denkst du, deiner reicht noch oder willst du nach einem halben Tag in den Boxen bleiben

Neue Beläge würd ich so einfahren auf der Strecke:
zuerst ein paar Runden lang nur ganz leicht bremsen damit sich die Beläge an die Scheiben angleichen.
Dann auskühlen lassen.
Dann 3 Runden lang voll in die Eisen steigen damit die Beläge ausgasen können und auf keinen Fall anhalten! 3 Runden weiter fahren ohne zu Bremsen damit sich die Gase verflüchtigen können und die Beläge abkühlen.
Dann noch 10 Minuten in den Boxen stehen lassen und deinen Belägen gehts blendend

Nun, ich bin mit ein paar Millimetern noch in Grobnik 2007 gefahren und dann sogar noch 1000km nach Hause. Meine dort gekauften Beläge kamen erst in Dijon im Oktober zum Einsatz.

Gut, ich fahre auch 70 PS weniger, aber trotzdem nicht allzu langsam (gell orca und michi :D).

Wenn Du den Verschleiss nicht kennst, würde ich auch eher vorher wechseln. Mit mehr Gewicht am Auto, grösseren Felgen und 200, pardon 201 PS, dürften ein paar Millimeter wohl weniger weit reichen als bei mir.

Ohne Slicks schätze ich den Verschleiss jedoch auch beim CTR nicht immens hoch ein, oder was meinen die anderen CTR Drivas?

Wie viele km geht's denn noch bis zum "nächsten Service"?

Würde Bremsbeläge vorher wechseln, bevor es sonst Metal auf Metal kommt
Und Bremsbeläge sind nicht so teuer wie Bremsbeläge & Bremsscheibe zusammen

Zitat

Original von DieNow13
umgekehrt wäre korrekter

Hmmm, öh, hatte erst der neue FN 201 und der EP noch 200? Ja stimmt, da hab ich mich wohl vertan

Zitat

was ich jetzt nicht ganz verstehe ist der Zusammenhang zwischen dem Verschleiss und Slicks

Mit Slicks "kannst" Du agressiver Fahren, fährst schneller und musst auch dementsprechend härter bremsen.

Zitat

Wenn ich mich richtig erinnere steht der nächste Service bei 80'000 an und das wäre dann in +/- 5000km

Das würde bei mir noch weit reichen, aber wie gesagt, Dein Auto ist stärker, schwerer, grösser und wenn Du den Verschleiss nicht kennst, lieber auf sicher gehen und wechseln.

Zitat

Original von moonman

Das würde bei mir noch weit reichen, aber wie gesagt, Dein Auto ist stärker, schwerer, grösser und wenn Du den Verschleiss nicht kennst, lieber auf sicher gehen und wechseln.

Ich kenn nur die Regel, dass 1 km auf dem Track dem Auto etwa 10 km abverlangen

Ich würde an deiner stelle auch gleich mal Sport Belege drauf machen denke das dir Orginalen nicht lange halten .
Sie werden verglasen.
Da die meisten die zum ersten mal auf einem Track fahren mehr bremsen.
Ist meine erfahrung.

Mit den DS Performance oder den DS 2500 solltest du gut fahren auch im ALtäglichen bereich.

gruß Ulli

Zitat

Original von Pro.2
Ich kenn nur die Regel, dass 1 km auf dem Track dem Auto etwa 10 km abverlangen

Nun ja, die Zielgerade in Dijon ist 1km lang und kommt 1km deutscher Autobahn gleich
Aber ich weiss was Du meinst

Zitat

Original von moonman

Nun ja, die Zielgerade in Dijon ist 1km lang und kommt 1km deutscher Autobahn gleich
Aber ich weiss was Du meinst

Gute Antwort Aber ich seh wir verstehn uns

@dienow13:

ich würde gleich neue Beläge montieren oder wenigstens als ersatz mitnehmen.

Das einfahren eines Belages ist sicherlich besser auf der Strasse. Wie genau ein Belag einzufahren ist auf der Rennstrecke kann man Pauschal nicht sagen. Ist immer verschieden. In Grobnik brauchte ich dafür fast 60km, bis vor allem das flattern der Bremse weg war.