ITR - "Baffled" Sump

1. offizieller Beitrag

    Hallo


    Gefunden auf http://www.itr-dc2.com, Thread: Trackday setup improvments?


    Zitat

    Baffled sump FIRST especially if you are running semi's , dont do any more trackdays without one.


    Zitat

    Sump I think the Moroso is one of the best you can get apart from Dry sump, its one liter bigger than standard sump and have many small gates under the baffle plate to make sure the oil stays at the right place.


    Benutzt ihr auf euren Trackday-ITR die originalen Ölwannen oder habt ihr auf "Baffled Sumps" (gibt's dafür ein korrekter Ausdruck in deutsch?) umgebaut?? Gibt es bei ITRs Berichte über Motorschäden durch abreissende Ölfilme on track?



    Gruss, Fabian

    Wenn genug und das richtige Oel drinn ist passiert nix.


    Hilfreich sind auch die sogenanten "schwallbleche"


    Die Moroso Wanne ist für leitungstarke Motoren sicherlich ein Vorteil. Für den gelegenheitsracer jedoch nicht nötig :)

    rolf:


    bietest du eigentlich die schwallbleche noch an? werden die geschweisst? wären beim eg sicher sinnvoll.. habs mir schon länger überlegt. andere ölwanne erscheint mir etwas extrem... :)

    ---

    Danke für die Antwort!
    Öl kommt das Castrol TWS rein (das, was die Freigabe für BMW M3 und M6 hat), hatte das schon im MR2... Genug wird schon immer drin sein ;)


    Schwallblech wäre eine Idee... Wobei ich mir vorstellen könnte, dass da der Einbau sicher nicht viel günstiger sein wird als eine Sport-Ölwanne.

    Naja, obs nötig ist ist schwierig zu sagen.. wer weiss das schon :)


    Aber Schaden sollte eine "bessere" Ölwanne nicht.


    Ich finde jetzt nicht das Slicks ausschlaggebend sind deswegen. Mit allen Reifen drückts das Öl weg, wichtig erscheint mir möglichst beim Max. Ölstand zu sein.

    100% electric, 24kWp PV@home, 400kWp coming soon..

    am Track mit Slick ist das SEHR wichtig!!


    hatten schon einige Probleme mit Lager diesbezüglich!!


    in der ÖTC mit den EP3´s war anfangs auch alles ok, dann durften sie bessere Slicks und mehr Sturz fahren und dann häuften sich die Lagerschäden sofort! Wurde dann so ein specielles Blech von clockvisimotion verwendet und weg war das wieder


    wenn du mit Slicks fährst, ist es Sehr empfehlenswert!
    gibt aber auch von acusump was um eventuelle schäden zu vermeiden


    einmal war ein ITR mit in Brünn, der hatte NUR den Ölstand nicht auf max und hin waren die lager-> Serienmotor mit Straßenreifen

    17" RE6

    Moroso baut ja Alu ölwannen die koste ja auch nicht der haufen mit 500Fr. ist man dabei und jemand der auf den Track geht wirt sich das wohl leisten können


    oder die Lösung nehmen von VTI ;) das kann man ja jedem schlosser geben der mit einem schweissgerät umgehen kann :D

    2 Mal editiert, zuletzt von Civic Red ()

    Morsi? Du meinst Moroso?


    Ich werde mir das ganze mal überdenken. Anscheinend gibt es hierzu verschiedene Meinungen, z.T. werden die ITRs mit den originalen Ölwannen ohne Probleme über den Track gejagt, teilweise scheint es auch schonzu ausfällen gekommen zu sein... 500.-- für eine verbesserte Ölwanne oder 5000.-- für einen neuen Motor... ;)


    Die Moroso Wanne bietet ja Platz für deutlich mehr Öl, ich denke mal dadurch würde auch die Öltemperatur etwas stabiler bleiben?

    Sind solche Probleme Bei einem S2000 bekannt???


    Motorschaden würde mich ziemlich an<verysick>

    Lieber Golf spielen als Golf fahren

    Die kleinen logo ölfilter gibt es mittlerweile nur mehr . . die großen alten gibts in ö nicht mehr . . durch den kleinen hat man angeblich mehr öldruck . . .


    ich habe VTi variante ebenfalls . . . trotzdem sehe ich auf meiner öldruck anzeige das bei sehr langen starken kurven der öldruck abfällt ., . . . obwohl mein ölstand auf max. ist


    muss mir da noch was basteln



    lg

    • Offizieller Beitrag

    Cyrille: Mit Slicks baust du wesentlich mehr Querbeschleunigung auf als mit Strassenreifen, es spielt sehr wohl eine Rolle wie man unterwegs ist. Bei Fahrzeugen mit Strassenreifen habe ich noch nie von Problemen gehört, solange sich der Ölstand immer über der Hälflte bewegte.


    Gewisse BMW können ja mit der originalen Ölwanne gar nicht mit Slicks gefahren werden <aetsch>


    Seit es die Moroso auch als Stahl-Ausführung gibt ist das sicher eine Alternative, zwingend nötig ist das aber nicht, es reichen eingeschweisste Bleche wie von VTi gezeigt, so kommt man für 10 Franken weg und diese Lösung hat sich in verschiedenen Rennserien bewährt (Spoon & Co machen ja auchnichts anderes).

    orca:


    Auch mit Strassenreifen hast Du längstens genügend Querbeschleunigung das es das Öl komplett auf die Seite drückt ;) Darum hats nichts mit Slicks zu tun.

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