villeicht weis ja einer einen guten rat?
bin gerade dabei einen B18C eines ITR GSR in meinen EK4 zu pflanzen!
soweit klappt alles beide motoren stehen nebeinander und ich habe den kompletten kabelbaum sowie einsprizdüsen und auch zündverteiler auf den B18 umgebaut!
da ich nicht weis in welchem zustand der motor ist (kommt aus japan) möchte ich anfänglich noch mit dem GSR kopf un der dazugehörigen ansaugbrücke mit variabler ansaugsteuerung fahren!
Bemerkung, das fahrezug wird für die rennstrecke aufgebaut!
nun betrefend variabler ansaugbrücke, der anschluss fehlt ja am B16 kabelbaum und somit läft die ansaug luft immer über den kurzen ansaugweg!
was meint ihr dazu? könnte das im den unteren drehzahlbereiche einen massiven derhmoment verlust geben? den normalerweise ist der kurze ansaugweg erst ab 5700 1min gedacht!