vale's eg6 trackbitch, news gibts ab s.13 !!

ITR Querlenkerstrebe am EG6

sieht nicht mehr so gesund aus

@Vale
Hab probleme mit Datenübertragung von mein HTC zur PC
Bin jetzt sicher schon seit 1h am versuchen Verbindungen einzustellen, wegen den Bildern

.. bezüglich der ITR Bremse auf der Hinterachse...
weisst du wie schwer der EG auf der Hinterachse ist?...

falls es doch mehr oder weniger deutlich schwerer als mein CRX ist (330kg) könnte das mit den Ferrodo belägen funktionieren (PN an mich oder im marketplace falls du noch was suchst) ...

Falls aber der EG auch im bereich von dem Gewicht des CRX ist... lass die Finger von solchen belägen.. auch wenn du z.B. an der VA sogar die DS3000 fährst...
.. ich habe ein stark überbremsendes Heck an meinem EE ..

War zwar am Wochenende am Slalom bestimmt eine freue für alles Zuschauer, als ich in fast jeder Ecke quer daher kam.... aber abgesehen davor das das nicht wirklich schnell ist, bringt das doch die ein oder andere Schweissperle mit sich...

Hinten wirds noch leichter werden.
Wieviel gewicht es sind, wissen wir noch nicht, aber ich denke, es ist auf jedenfall schwerer als dein CRX auf der HA.

Hab deine Ferrodos gesehen, aber ich kaufe da lieber neue Beläge, kommt billiger
Und bei den Bremsen ist eh alles neu revidiert usw...., da will Vale keine gebrauchte Teilen.

der umbau wäre in meinen augen nicht nötig gewesen. bringt doch nur mehr gewicht mit sich aber ist nur meine meinung. mein civic ist auf der HA bestimmt ziemlich leicht. wobei da ja noch die batterie drauf ist etc. aber fahre mit oem belägen und geschlitzten scheiben und bin absolut zufrieden. das heck überbremst nicht wenn ich vorne voll in die k-sport latsche..

aber top umgesetzt! und das nur neue teile verbaut werden finde ich gerade bei bremsen etc. recht sinnvoll.. da weiss man was man hat.

Wenn man die hinteren EG6 Bremsanlage von Vale anschaut, müsste man Sättel überholen, neue Bremsscheibe und Bremsklotz montieren.
Aber da war sicher noch Fahrzeugausfall für Vale, ich bin im Zeitstress, damit alles innerhalb kurzer Zeit gemacht wird.

Wenn man schon ein paar Sätze ITR Bremsanlage herumliegen hat, kann man auch gemütlich alles Sandstrahlen, lackieren, Scheibe, Klötze organisieren usw... und am Tag X schnell einbauen.
Preislich wäre es sowis etwa gleich.

Bremskraftverteiler ist noch original oder?

Meiner Meinung nach muss man hinten nicht auf was grösseres swappen, aber ich bin trotzdem sehr gespannt auf die Erfahrungen die damit gemacht werden.

Bremskraftverteiler ist Original und wird auch so bleiben.
Im Vergleich mit einen ITR Bremsanlage oder mit ein 2 Kolben Bremsanlage Legend oder ATR Bremsanlage ist ganz anders zum Bremsen beim EG6. Druck ist total anders zum dosieren.
Bin auch schon EG6 mit ITR Bremsanlage gefahren sowie der von Vale46. Das gleiche war auch beim EP3 mit 2 Kolben und 1 Kolben Bremsanlage.

Da kann man nur gratulieren und dies ohne Abstimmung.

Ich empfehle Dir, die originalen EG Bremssättel hinten zu belassen

Wir haben da so unsere negativen Erfahrungen gemacht damit...

Nun haben wir bei unseren wieder umgerüstet und originale Bremssättel mit originalen Belägen verbaut, was gut funktioniert im Rennbetrieb.
Ausgeräumt sind die Eg s sehr leicht auf der Hinterachse, was ein Überbremsen geradezu " fördert " , wenn dann noch stärker funktionierende Komponenten verbaut werden..

genau marco! fahre ja genau wie du sogar nur die oem beläge.. die werden dir ja bei derendinger etc. nur so nachgeworfen wenn man noch jemanden kennt der % hat umso günstiger.. da rendiert es in meinen augen nicht einmal geld für bessere beläge auszugeben.. dann lieber alle 2 saisons die hinteren wechseln für die paar franken. beste modifikation an der hinteren bremse ist in meinen augen stahlfexleitungen. dann hats sich auch schon.

Dachte doch, da steht was neues auf dem Palett