Project S30Z (my Datsun 240Z 1972 "Fairlady Z")

heute eeeeendlich die Langersehnten Heckleuchten bei einem Schweizer datsun-sammler (alle bilder seiner Sammlung auf http://www.JDMjunkies.ch ) abgeholt:

nach viel rumgeflexe (und braucht noch mehr!)...

...Passen jetzt die Heckleuchten (endlich wieder!) schön rein

heute wieder ein paar teile aufgretrieben:
gebrauchter ORIGINAL (die replikas sind alle mist!) Z-wing, sieht optisch scheisse aus, aber sonst top zustand und war ziemlich günstig (und die dinger sind ziemlich selten geworden):

ist noch was teures und seltenes aus japan unerwegs hierher, und ich hab grad noch ein paar teile in meinem neuen Turbo-tumbler, also erwartet demnächst ein interressantes Update

grüsse
- Nils

Hab sozusagen den "heiligen Gral" klassischer japanischer sportlenkräder ergattert, ein nigelnagelneues rs-watanabe Falcon lenkrad.
davon wurden um 1985 rum nur 250 stück h ergestellt und die sind saumässig rar und gesucht, und ich hab ein nigel-nagel-neues ergattert:

dazu noch begonnen den heckflügel zu schleifen:

Ich hab ehrlich gesagt keinen plan, weil die grossen arbeiten noch anstehen.
Das auto selber hat nicht viel gekostet, das chassis restaurieren und lackieren zu lassen wenn mans nicht selber machen kann kostet jenachdem wie gut man's machen lässt zwischen 10-30'000.- Chf wobei ich schon eher zur "richtigen" variante tendiere.
jenachdem wieviele sonstige teile man zusätzlich neu kauft und was für welche kommts dann schnell aufs doppelte.
Das ist viel geld, aber man hat naher einen komplett neu aufgebauten wagen, der entsprechend so lange wie ein neuwagen halten sollte. wenn man ihn gut pflegt also hält der länger als man damit fahren kann

Ich werde am ende sicher mal die gesamtkosten zusammenrechnen, aber das ist ein hobby und den spass den man da bei hat ist unbezahlbar, desshalb seh ich das mit den finanzen nicht so eng. wenns etwas mehr kostet dann spar ich halt noch ein paar monate mehr bis zur fertigstellung. das was man reinsteckt holt man wie bei jeder restauration oder bei jedem tuning nie mehr raus...

Zitat von Meiertier

Also ich nehme mal an, das nur schon das Lenkrad ein Vermögen gekostet hat

ja, die meisten würden mich für komplett bescheuert halten wenn sie wüssten was das ding gekostet hat, aber mal ehrlich - man gönnt sich ja sonst nix

Danke für all die vielen und netten Kommentare - motiviert mich auch immer drannzubleiben
und als dankeschön gibts noch ein bild von heute:
1,5h schleiffpapier und schleiffblock geschwungen, keine gefühle mehr im arm und die alten emblem-pins rausgehämmert, wing ist fast fertig:

muss nur noch die abgebrochenen montageschrauben rausbohren und ersetzen.. das wird lustig

@ Yeah: hatte auch keinen platz, hab den nachbarn gefragt ob er den unbenutzten alten lottrigen Traktor aus der scheune nebenan entfernen würde und mir die garage vermieten würde, was er auch gemacht hat
und bin auch kein millionär sonst wär das chassis längst beim spengler/lackierer, muss aber leider auch noch ein paar monate sparen

@ H-Power: Hab früher nebenberuflich eine Firme gehabt und teile aus Japan importiert und von damals hab ich noch gute private kontakte drüben

Hab leider kein foto, aber die schraube ist erstens reingeleimt soviel mir ist zweitens schon so gammlig das abgebrochen und drittens hab ich kein Schweissgerät mir bleibt Also kaum was anderes übrig. die Tricks mit Mutter anschweissen und rausdurehen kenn ich schon, aber das funktioniert hier leider nicht

Heute mal die spiegel zusammengebaut, ist ne komplizierte geschichte, da neue 240Z Spiegel nicht mehr lieferbar sind, aber die 510ner spiegel bis auf die base-mounts identisch sind hab ich ein paar unbrauchbare alte 240z spiegel plus ein satz neue 510ner spiegel gekauft, und konnte jetzt die grundhalterung tauschen, wird natürlich noch gesandstrahlt und pulvert, aber passt 1A - perfekt, somit hab ich ein paar neue 240Z spiegel in originallänge

Kleiner Zwischenbericht für alle die's nicht im Blog verfolgen:

Nehme zur zeit den Motor auseinander, aber nur grob damit ich mal reinschauen kann und sehe was gemacht werden muss, die scheisse zusammenbauen darf dann der Motorenbauer wieder

1) Wasserpumpe mit "Klärschlamm" - so siehts aus wenn man den motor 15 jahr nicht anlässt:

nach kleiner Grobreinigung wesentlich besser (aber braucht sicher noch arbeit) - Die pumpe selbst lässt sich auch nach einem 2-tägigen WD40 bad nicht drehen, ist also hinüber, aber neue sind ziemlich günstig

Versucht das Kurbelwellen-pulley laut Anleitung abzuziehen, dann ist das passiert, aber nicht weiter schilmm, da's eh ein neues pulley gibt

Anschliessend die Ratsche (eine grosse) zerstört:

und das drecks-pulley doch noch abgekriegt:

Sonstiges:
- Ölwanne ausgebaut
- Wasser-einlass und Auslass-stutzen sowie div. Regulatoren abgebaut
- Kopfbolzen gelöst

Next: Neue ratsche kaufen, dann kann ich das Kettenrad endlich abschrauben, und den Zylinderkopf sowie die vordere Abdeckung entfernen und den Motor genauer inspizieren