Track-Civic

Ich dachte ich will euch mein neues Vorhaben nicht vorenthalten und habe vor schrittweise den Aufbau meines Track-Tools zu dokumentieren. Es geht mir nicht wie irgendwelchen Schnäbispienzlern darum einen auf dicke Hose zu machen, sondern einfach technisch Interessierten einen Einblick zu bieten, wie so ein Auto entsteht.

Schon seit längerem spiele ich mit dem Gedanken ein Track-Tool aufzubauen - nicht weil ich irgendwelche Ambitionen habe eine Rennfahrerkarriere zu starten oder eine coole Motorsportfirma zu gründen, sondern "just for fun". Der S ist mir zu teuer um ihn auf der Rennstrecke zu bewegen und die strengen Kontrollen auf öffentlichen Strassen lassen jeden Anflug von Spass schon im Keim ersticken. Also gibt es für mich nur eine sinnvolle Alternative: die Rennstrecke. In "jungen Jahren" mit dem CRX oder später auch dem EK4 war ich gerne auf der Rennstrecke unterwegs, in der letzten Zeit hat sich das aber eher weniger ergeben bzw. ich habe das auch nicht mehr sehr aktiv verfolgt, sondern mich eher auf die Organisation oder Berichterstattung solcher Events konzentriert.

Aber genug der langen Worte, zum Projekt...

Ich habe verschiedene Varianten geprüft und die möglichen Kandidaten auf Civic und Integra eingegrenzt. Wichtig war mir bei der Auswahl, dass das Budget übersichtlich bleibt und da das Fahrzeug (ebenfalls aus Kostengründen) nicht strassenzugelassen sein muss, habe ich mich dafür entschieden, meinen EG3, der aufgrund akutem Rostbefall sowieso demnächst aus dem Verkehr gezogen wird, als Basis zu verwenden. Der Wagen hat keinen unnötigen Schickschnack wie Schiebdach, E-Fenster, Klima oder Servolenkung. Einzig das felende ABS hat mich anfangs gestört, da man das aber vom ITR übernehmen kann war auch das für mich kein Thema mehr.

Aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt

Durch val46 bin ich auf ein interessantes Angebot aus Deutschland aufmerksam geworden, das sich unterm Strich als noch idealere Basis für mein Vorhaben gezeigt hat. Wir sind dann am Samstag rausgefahren und haben die Kiste gleich mitgenommen. Hier ein paar erste Bilder:

Es handelt sich um einen amerikanischen EH2 (entspricht unserem EG3 in einer noch einmal einfacheren Ausstattungvariante), welcher von einem GI aus den USA nach Deutschland mitgenommen wurde. Die Karrosserie befindet sich bis auf ein paar kleine Dellen in guten Zustand (kein Rost!), das Zubehör ist vielseitig (ITR-Recaros in gutem Zustand, neues Nardi-Lenkrad, AEM-Bigbrake, 17 Zoll OZs mit neuen Reifan, K-Sport Gewindefahrwerk, 2.5" Auspuff, PWJDM-Dreipunktstrebe, Seibon CF-Teile etc. etc.) und das Basisgewicht von um die 1000kg spricht für sich.

Der grösste Teil des Zubehörs wird zwar für die Rennstrecke nicht verwendet und demänlchst im Markeplace angeboten, aber alles in allem habe ich eine wahre Freude an dem Wagen.

Der Umbau wird voraussichtlich im Dezember anfangen, so dass der Civic im Frühling 2011 das erste Mal auf der Strecke gefahren werden kann.

Stay tuned!

Klar ist's eine Gummikuh, die Teggis nach heutigem Standart ja auch. Wenn man aber ein Auto richtig für die Strecke aufbaut spielt das ja keine Rolle, da ein Käfig/Zelle die Steifigkeit massiv erhöht.

Hier noch ein kleines Tachovideo vom Nachhauseweg auf der offenen deutschen Autobahn. Leider hatte es recht viel Verkehr, so dass ich immer wieder vom Gas musste - da wär noch mehr drin gewesen

Beschleunigt wurde im höchsten Gang.

Den Sound könnt ihr knicken, war too much für das Mikrofon

Hier noch ein paar Bilder vom Triebwerk.

Der Heissluftföhn kommt runter - Kompressor und Rennstrecke passen nicht zusammen und als Sauger sind 260PS sicher realistisch, was bei einem angestrebten Gewicht von 950kg sicher auch so gut vorwärts geht.