orca's garage

Danke Leute!

@ZE1: Die Bereinigung bei den Youngtimern hatte nichts mit dem Daily zu tun, das läuft über ein anderes Budget Ein Markenwechsel kommt bei mir sowieso nicht in Frage, auch wenn ich mir manchmal wie der letzte Mohikaner vorkomme

tophane: Sicher habe ich auch die aktuelle Diesel-Diskussion in mein Überlegungen einbezogen. Mein Ziel ist es, den Accord längere Zeit zu behalten und da möchte ich dann nicht in fünf Jahren nicht mehr in gewisse Innenstädte fahren können. Ein wesentlicher Punkt ist aber der, dass meine Frau den Wagen hauptsächlich bewegt und da fallen grösstenteils Kurzstrecken an, für welche ein Benziner eifach besser geeignet ist. Davon abgesehen sagt mir Laufkultur und Sound des 2.4 Liter Saugers eifach besser zu.

Zitat von ZE1

Was ist in der aktuellen Honda-Palette noch JDM? Leider nichts mehr, denke ich.

Der Jazz wird teilweise noch in Japan produziert, alles andere kommt vorwiegend aus England, der HRV aus Mexiko. Lean Management, Handelsvertäge etc. haben leider dafür gesorgt, dass es nur noch Allerweltsautos gibt.

Diesel ist offenbar bei Honda auch vorbei, beim neuen CRV gibt es nur Turbo-Benziner und Hybrid (endlich ein Vollhybrid!).

Sehr gespannt dürfen wir sicher sein, was in den nächsten drei bis fünf Jahren motorenmässig passiert. Durch die Ablösung des NEFZ- durch den WLTP-Zyklus werden die kleine Turbomotoren nicht mehr so gut wegkommen, die Hersteller werden entsprechend reagieren. Wer weiss, vielleicht gibt es demnächst den B16A1 wieder, einfach mit 12 Katalysatoren

Ich sehe, ich bin hier nicht der einzige Accordianer

@ZE1: Ich meine nicht den aktuellen CRV, sondern den 2018er, der Anfang nächstes Jahr kommt.

Am Wochenende war gross Reinemachen angesagt, der Accord wurde einer gründlichen Innenreinigung unterzogen: Teppiche und Polster schamponiert, alle Kunststoffteile gereinigt und gepflegt, Lederreinigung und -pflege und neu beduftet

Natürlich durfte auch das Beschnuppern mit dem S nicht fehlen

Aussen wurden erst einmal alle Sticker und die Modellbezeichnung entfernt.

Den Winter durch ist vorerst nichts grösseres geplant, Fahrwerk und Felgen folgen dann im Frühling.

Genau vor einem Jahr habe ich meinen Accord Tourer abgeholt

Ich danke, das ist eine Gelegenheit für ein kleines Update

Was ist in dem Jahr passiert? OK, der Wagen wurde gefahren, satte 2'276km!

Da mich die schwachen Halogenpfunzeln im Innenraum gestört haben, wurde die Innenbeleuchtung auf LED umgerüstet. Da habe ich im Moment leider keine Bilder, ist aber jetzt auch nicht ultraspeziell, die Kiste wird jetzt innen in weisses LED-Licht getaucht wenn man die Tür öffnet, wie so ein Kühlschrank.

Daily hin oder her, das Ding soll auch optisch ein bisschen etwas hermachen. Die Auswahl der Felgen gestaltete sich aber als schwierig. 19 Zoll oder doch 20 Zoll? Schliesslich bin ich an einen Satz OZ Leggera HLT in 8x19 herangelaufen und fand, dass die sehr gut passen.

Oder naja... passen würden, wenn das Teil nicht hoch wäre wie ein Bus. Also Quick angerufen und ein KW bestellt. Leider gibts nur Variante 1, aber der Accord soll ja auch kein Rennwagen werden. Offenbar ist die Nachfrage relativ gering, auf jeden Fall mussten die Jungs in Fichtenberg das Fahrwerk erst bauen

Dann ging's an einem Samstag zu Hondarulez um die Geschichte zu montieren.

Wie es sich gehört, wurden die Umbauten dann beim Strassenverkehrsamt eingetragen. Ich war mir ziemlich sicher, dass es einen zweiten Anlauf braucht. Irgendwas finden sie ja immer, besonders die eher streng eingeschätzten Zuger.

Zu meiner eigenen Überraschung hat das aber dann anstandslos geklappt, Felgen und Fahrwerk wurden ohne Mängel eingetragen

So sieht dann das Resultat aus - mir gefällt's

Hinten ist der Sturz für meinen Geschmack noch etwas zu heftig, das wird noch korrigiert.

Der aufmerksame Beobachter stellt fest, dass das vordere Nummernschild unten geblieben ist. Vorerst soll das mal so bleiben.

Danke Leute!

Das Fahrwerk ist gut auf den Accord und den für dieses Fahrzeug üblichen Einsatzzweck abgestimmt. Sportlich, aber nicht zu hart. Ich kann's nur empfehlen

Auch der S hat dieses Jahr wieder einmal etwas Strasse gesehen - leider viel weniger als ursprünglich geplant

Bei der letzten Ausfahrt im Herbst 2016 haben die Räder vorne und hinten in den Kästen geschliffen, was an der neuen Fahrwerkseinstellung und an den breiter bauenden AD08R gelegen hat. Ich wollte deshalb den Wagen über den Winter vorne und hinten bördeln lassen - natürlich sauber versiegelt und mit neu lackierten Kotflügeln und Seitenwänden. Der Frühling 2017 kam, der Sommer, dann war ich im Herbst noch ein paar Wochen in den USA und hab mir schliesslich gesagt, dass es nun auch nichts mehr bringt, die nötigen Anpassungen in Angriff zu nehmen.

Probleme lösen sich bekanntlich nicht, indem man einfach wartet

Irgendwann im März 2018 wurde dann schliesslich die Sache mit dem Bördeln wieder aktuell, weil noch ein Jahr ohne den S2000 um die Kurven zu scheuchen wollte ich mir nicht antun In dem Zusammenhang wurde die alte Idee wieder ein Thema, auf ein Non-Staggered Setup zu wechseln. Wenn nicht jetzt zusammen mit dem Bördeln, wann dann? Leider ist die Volk RE30 nicht mehr lieferbar, das heisst einfach vorne eine 9x17 bestellen war nicht möglich. Halb so schlimm habe ich mir gesagt, die RE30 habe ich vor 10 Jahren noch für meinen ersten S gekauft und wieder einmal etwas Neues tut sicher gut. Wenn es nur so einfach wäre! Nach langem hin und her habe ich schliesslich passende Felgen gefunden, die noch die ein oder andere Anpassung an der Carrosserie nötig machen. Also habe ich Teile in Japan und den USA bestellt und auf die Lieferung gewartet. Ziel war es, das Ganze bis Ende Juni fertig zu haben.

Kleiner Tipp, plant so etwas im Dezember, wenn ihr im Juni fertig sein wollt

Die Felgen kamen mit einem Monat Verspätung - bringen aber nichts, ohne die Teile aus Japan. Das grosse Paket aus den USA kam mit zwei Monaten Verspätung, hat nicht direkt etwas mit den Felgen zu tun, soll nur die Optik abrunden. Also erst mal alles in den Keller gestellt.

Irgendwann hatte ich aber keine Lust mehr zu warten, da die Lieferfrist der fehlenden Teile in den Sommer verlegt wurde. Das grosse Paket kann man ja schon mal einbauen.

Als erster Schritt wurde erst einmal der S ausgegraben.

Das Paket ausgepackt und das CR-/Type S-Kit begutachtet

Für den Einbau bin ich zu H-Power gefahren, damit die OEM-Teile dann auch in OEM-Qualität sitzen.

Der CR (USA) bzw. Type S (Japan) hat ein dickeres Gestänge für den Öffnungsmechanismus des Heckdeckels, sonst würde das Ding aufgrund des Gewichts des Heckspoilers nicht mehr öffnen, wenn man den entsprechenden Knopf drückt. Das Gestänge habe ich auch mit bestellt und gewechselt.

Für die Löcher, welche für die Befestigung des Spoilers nötig sind, musste der Heckdeckel sauber ausgemessen werden.

Wegen dem Abtrieb ist der Heckdeckel des CR/Type S verstärkt. H-Power hat eine Verstärkung angefertigt, die der des OEM-Teils entspricht.

Die wurde dann mit je einem Schweisspunkt fixiert.

Der Heckdeckel wurde schliesslich von Rusty von GRC Paintwork komplett lackiert, damit die neuen Löcher nicht rosten und auch die Verstärkungen wie OEM in Wagenfarbe daher kommen (auch wenn das innen kaum jemand sieht).

Und so sieht dann das Ganze dann komplett aus.

Das Mehrgewicht des Kits muss auch irgendwie kompensiert werden

Die Batterie war ohnehin fällig, also hab ich die samt Halter ausgebaut.

Als Ersatz wurde eine Liteblox Carbon-Batterie bestellt. Die Halter hat ein Freund aus Deutschland von einem CNC-Spezialisten aus Aluminium fertigen lassen. Die Batterie liegt so nicht direkt auf dem Chassis und ist besser vor Feuchtigkeit geschützt weil sich darunter kein Wasser sammeln kann.

Und hier mal der Vergleich der beiden Systeme. Die Gewichtsersparnis ist bei etwas über 10kg, also recht ordentlich.

Der Einbau erfolgte über die originalen Befestigungspunkte.

Et voila... sieht man kaum die Kleine

Ich werde die Tage noch bessere Bilder vom neuen Look machen. Ist sicher Geschmacksache, aber ich liebe es!

Der Rest des Umbaus ist ein "Winterprojekt" - gut Ding will Weile haben.