orca's garage

Öhm... wirklich viele Beiträge von mir hast du demnach nicht gelesen und auch hier ist es offenbar nicht ganz 'rüber gekommen.

Ich kann mich zwar an keine Diskussion über Jungs und Männer erinnern, aber die Aussagen die du sonst zitiert sind wohl ziemlich aus dem Zusammenhang gerissen. Sollte jeman einen reinen, vernünftigen Daily suchen, oder eine Basis für ein Rennauto, dann würde ich sicher einen etwas neueren (aber auch älteren) Honda empfehlen.

Hier geht es ja um etwas anderes, nämlich darum, dass mir das Ding gefällt und mir alte Hondas seit jeher gefallen haben (mein erstes Auto war ein 82er SL-Civic). Da sind rationale Argumente nebensächlich und technische Unzulänglichkeiten ebenfalls

Ich kenn nur Bifi

Die Recaros haben wir mittlerweile eingebaut (danke an vale46! ).

Hier ein erster Handypic-Teaser:

Allerdings können nun die originalen Gurtschlösser nicht mehr verwendet werden, da diese zu nahe am Sitz sind. Ich werde da wohl flexible Gurtpeiteschen aus einem älteren Honda verwenden müssen, da muss ich noch etwas gescheites finden.

So, der S ist nun wieder back on the road und entspricht den Sicherheitsstandarts.

Bei der Hondavertretung Niederberger in Ebikon LU gab's einen kleinen Service mit neuen Öl. Hinten wurde ein neuer Satz RE50A aufgezogen und das Fahrwerk 10mm runter gedreht.

Bei Zoatec konnten wir schliesslich auch das Gurtschlossproblem lösen. Nachdem wir verschiedene durchprobiert haben, sind wir bei den hinteren Gurtschlössern aus dem Civic-Viertürer gelandet,welche perfekt passen.

Macht Spass wieder mit der Kiste 'rumzukurven

Michi: Der V ist super! Platz und Komfort, was brauchts mehr für einen Daily?

Quick: Original ist die Befestigung auch an diesem Ort, die Platzverhältnisse im S sind wirklich extrem eng. Immerhin ist das nun der Lösung mit den Vollschalen zugute gekommen und das Gurtschloss kann durch die Beckenöffnung geführt wertden.

Chris: Ist ja original auch so, wüsste nicht warum das die MFK stören sollte. Heute hat kein Auto mehr die Gurtpeitsche am Chassis befestigt, die sind alle an den Laufschienen.

Jerry: Hab ich dieses Weekend vor

Lang ist's her... ich will wieder einmal ein kleines Update machen

Erst zum unspektakulären... der CR-V hat mich leider auf der Autobahn hängen lassen - das erste Mal, das mir so etwas mit einem Honda passiert. Bis zur Ausfahrt hab ich's geschafft, diese dann aber nur noch zur Hälfte.

Fazit: Gebrochene Antriebswelle vorne links. Ich habe noch nie eine gebrochene Honda-Antriebswelle gesehen aber bei dem krassen Drehmoment vom B20 kann ich das gut verstehen

Die Antriebswelle wurde ersetzt und der V war keine 24 Stunden später wieder on the Road.

Weiter hat's eine neue Frontscheibe mit Blendstreifen gegeben und ich habe die komischen Heavy-Duty-Metal-Seitenleisten runtergerissen und weggeschmissen.

Beim S ist zwar auch nicht viel gegangen, aber ich habe einmal ein paar gescheitere Fotos gemacht die den Stand vor der Winterpause zeigen.

Sieht ein bisschen zahnlos aus, mit nur einem Endtopf. Das soll über den Winter geändert werden und die Stossstange an den Auspuff angepasst werden.

Hier noch eine kleine Soundprobe. Leider konnte ich den Gang nicht ganz ausdrehen weil mir so eine italienische Schrottbüchse im Weg gestanden ist

Ein Goodie für's nächste Jahr liegt auch schon 'rum.

Das Überraschungspaket am Flughafen Basel versparch grosses...

...allerdings verpacken Amis manchmal etwas grosszügig

Die Downforce-Splitter/Lippe wird im Verlaufe des Winters, nach der Neulackierung der Frontstossstange montiert. So kann ich mich schon einmal auf den Frühling freuen

Schau du erst mal, dass deiner so tief ist

Die Front wurde von der Garage lackiert (bzw. lackieren lassen), die den alten S umgebaut hat, leider wurde offenbar der falsche Farbton verwendet, da das Schwarz einen starken, bläulichen Metallicanteil aufweist. Da die Front allerdings sowieso Steinschläge aufweist und die gecleanten Wischerdüsen durchdrücken ist sowieso neuer Lack angesagt

Die Lippe habe ich bei Gotuning für etwas um 300 USD bestellt. Diese ergänz allerdings die OEM-Lippe von Honda und kann nicht alleine verbaut werden.

Gutachten ist kein Problem, kann erstellt werden.

Das Problem ist, dass bei mir die OEM-Lippe vorsichtshalber eingetragen wurde und auf dem Gutachten sieht man, dass kein Splitter dran ist.

Ach so, noch etwas... ich war diese Woche noch auf der Waage. Die leichteren Sitze, Felgen und Auspuffanlage zeigen WIrkung, mein S wiegt vollgetankt 1240kg