Salü Zäme
Ich habe seit kurzem einen CTR EP3. Ich habe mich in das Auto verliebt.
Das einzige was mich stört ist, dass das Vtec erst bei 6000rpm beginnt
Kann man das irgendwie verändern? Vielen Dank für eure Antworten.
Gruss
Meiertier
Salü Zäme
Ich habe seit kurzem einen CTR EP3. Ich habe mich in das Auto verliebt.
Das einzige was mich stört ist, dass das Vtec erst bei 6000rpm beginnt
Kann man das irgendwie verändern? Vielen Dank für eure Antworten.
Gruss
Meiertier
Kannst du schon mit einem Vtec Controller aber bringt dir Stock nichts ausser einen höheren Benzin Verbrauch
VTEC schreibt man ohne binde Strich!!!
Macht keinen Sinn, der Umschaltpunkt ist da gesetzt wo der Schnittpunkt der beiden Nockenwellenprofilen ist.
Also ich nehme an das wird elektronisch gesteuert? Muss ich das in einer Autogarage machen?
VTEC-Controller bei i-VTEC geht meines Wissens nicht, würde ich auch dringend abraten, weil dann das VTC (also die stufenlose Verstellung der Einlassnockenwelle) durcheinander gebracht wird.
Die einzig seriöse Art den Umschaltpunkt anzupassen wäre eine programmierbare Elektronik à la KPro und auch da wird der Umschaltpunkt auf dem Prüfstand so bestimmt, dass man eine saubere Kurve erhält und nicht einfach per se runtergeschraubt.
Was versprichst du dir denn von einer Umstellung des Umschaltpunkts?
Ich finde es gibt nichts schöners als wenn diese nervigen, am Arsch klebenden VW Golffahrer Hondarückleuchten sehen. Ausserdem auch mehr Fahrspass.
Bin halt erst 19
Wir waren alle 'mal 19
Wie gesagt, an der Performance ändert das nichts, im Gegenteil.
Dann werde ich mich von jetzt an halt auf 6000rpm und mehr freuen :-)
Oder ich verbaue noch einen Thurbo (falls überhaupt möglich bei einem Vtec?)
Möglich schon, aber sehr kostspielig und in der Schweiz kaum einzutragen
Ja, vor den Kosten hätte ich auch am meisten Angst, aber Offerten einholen kostet ja nichts
Eintragen??? Eintragen wird überbewertet
Ein sauberer Turbo-Umbau kostet ca. 10'000 bis 15'000 Franken. Die Eintragung ca. 8'000.
Ich würde mich aber erst einmal darauf konzentrieren die bestehende Basis zu optimieren und weiter Fahrpraxis zu sammeln, bevor du dir über einen Turbo-Umbau Gedanken machst
Erfahrung sammeln klingt sehr vernünftig
Und ja, die Leistung im Vergleich zum vorherigen Auto ist schon stark genung gestiegen für den Anfang
Was verstehst du genau unter "Basisoptimierung"? Auspuff, Fahrwerk, Chipen...?
Getriebe/Antrieb:
Motor:
Handling:
Danke schön, in diesem Fall werde ich mal die Basis anpassen.
Und für später, "kommt Zeit, kommt Thurbo"
Im Thurgau kannst du ja jeden Tag Thurbo fahren
???
+1
Deutsche Sprache, schwere Sprache Wollte natürlich :"Kommt Zeit, kommt Turbo" schreiben
i-Vtec kann man einstellen!!!!
Hab es über Apexi Vac II oder eben über K-Pro Steuergerät.
Normaleweise hab ich es beim 5400u/min eingestellt, ist nach meinen ansicht besser bei den Übersetzung beim EP3.
Momentan hab ich bei 7000n/min eingestellt, aber es geht um mein Auspuff zu legalisieren
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