Probleme mit meinem Teg

Tönt für mich ziemlich nach Kupplung! Hatte ich an meinem letzten Auto auch.. je länger je schlimmer, am Schluss holperte die Kupplung brutal.. zum Glück gings dann in den Export, irgendwann ist nämlich einfach schluss..

Hoffe mal das ich falsch liege, aber tönt schon danach würd ich sagen..

Ok, das mit dem 3/4-Gang würd eher auf Getriebe hindeuten.. hmm, was meinen die anderen!?

spyker

Naja, mit dem Shortshifter kanns schon sein dass die Gänge ein bisschen strenger reingehen. Aber Kupplung klingt plausibler

Gibt doch so nen Test, wo man überpfüfen kann, ob die Kupplung noch gut ist. Wie ging der nochmal? 2ter Gang rein, auf die Bremse stehen und Kupplung kommen lassen. Wenn er verreckt, ok, wenn nicht, nicht ok...

Weiss jemand noch genau wie der ging?

Zitat

Original von Pro.2
Gibt doch so nen Test, wo man überpfüfen kann, ob die Kupplung noch gut ist. Wie ging der nochmal? 2ter Gang rein, auf die Bremse stehen und Kupplung kommen lassen. Wenn er verreckt, ok, wenn nicht, nicht ok...

Weiss jemand noch genau wie der ging?

genau so! vielleicht noch einen höheren gang sogar.

gruzzi

Jery, der den shogun wiedermal sehen will

ich wäre auch der meinung dass man das im 2. gang macht!

Klingt nach den Torsionsfedern der Mitnehmerscheibe, ist ne typische Hondakrankheit, hatte ich auch mal bei meinem Eddy, hat immer komisch gescheppert weil eine Feder Bekanntschaft mit den Schrauben den Schwungscheibe machte Naja, meist ist der Belag wie neu und die Torsionsfedern ausgeschlagen. Neue Kupplung fällig. Inkl. leichter Schwungscheibe natürlich

5. Gang, Gasgeben und Kupplung schnell kommen lassen, Motor muß absterben, macht erst nicht, Kupplung im Eimer, so testet man allerdings nur die Belagsstärke, nicht aber die Torsionsfedern...
...dazu langsam ein- und auskuppeln und auf Geräusche achten (Anlage aus <rotaeye>)

Zitat

Original von barney
5. Gang, Gasgeben und Kupplung schnell kommen lassen, Motor muß absterben, macht erst nicht, Kupplung im Eimer, so testet man allerdings nur die Belagsstärke, nicht aber die Torsionsfedern...
...dazu langsam ein- und auskuppeln und auf Geräusche achten (Anlage aus <rotaeye>)

na dann spielt der gang wohl keine rolle. hab schon in diversen foren gelesen dass man das im 2. gang macht... egal!

Zitat

Original von barney
5. Gang, Gasgeben und Kupplung schnell kommen lassen, Motor muß absterben, macht erst nicht, Kupplung im Eimer, so testet man allerdings nur die Belagsstärke, nicht aber die Torsionsfedern...
...dazu langsam ein- und auskuppeln und auf Geräusche achten (Anlage aus <rotaeye>)

ich bin auch für 2. gang und ohne gas

Zitat

Original von Phoenix

ich bin auch für 2. gang und ohne gas

stimmt... ohne gas wars...
also hatte renny recht! den 5. nimmt man nur wenn man dann gas gibt. renny hat's aber ohne gasgeben beschrieben! bravo renny! kannst dir als lohn 'nen sk2 holen!

Na siehste, mit dem Honda kehrt auch mein Erinnerungsvermögen wieder

Geilgeil, endlich mal wieder was gewusst

Hondagarage Schmidli an der Grubenstr.

Hat nichts mit den km zu tun. Wenn sie bricht dann bricht sie eben. Manche bei 30000km und manche bei 150000km.

Meine war bei 60000km am Arsch.

Am besten gleich eine verstärkte nehmen und gleich das Schwungrad abdrehen lassen.

so und nun behaupte ich keiner hat recht

es ist der 4. gang und man lässt bei angezogener handbremse die kupplung kommen, stellt er schlagartig ab ist die kupplung ok, schleif er durch in ausgeuppeltem zustand und mann kan gasgeben ohne das der motor abstellt ist sie hinüber!

ich glaube mal gehört zu haben dass die kupplung des itr etwas unterdimensioniert ist. stimmt das?! ist wohl die gleiche wie im eg6?! meine im eg6 hat 220000km gehalten und sie hätte es noch ne weile getan, aber wenn das getriebe eh runter muss gehts im gleichen. leider hab ich das schwungrad damals nicht gemacht

4. Gang einlegen...
Hanbremse voll anziehen...
ca. 3000 U/min Stoff geben...
Kupplung kommen lassen...

Sollte dann relativ schnell mal abwürgen der Moti... Ansonsten ist ne neue Kupplung empfehlenswert...