Coole news:
die FIA WEC (World endurance championchip) ist die erste Weltmeristerschaft für Prototypen-fahrzeuge seit 15 jahren.
LMP1 heisst übrigens Lemans Prototype -klasse 1 
Das rennen besteht aus 8 Läufen auf unter anderem folgenden Strecken:
Spa, Fuji, Sebring, Silverstone, Interlagos und Le Mans. wo die rennen genau ausgestrahlt werden hab ich noch nicht gesehen, hoffe trozdem das man die irgendwo mitverfolgen kann..
zum Team:
JRM und HPD (Honda Performance developers, California) sind im gegensatz zu, Audi, Toyota und co kein werksteam aber stehen Honda (HDP) bzw Internationalem Motorsport (JRM) sehr nahe. JRM ist aus England und die "mutterfirma" von Sumo-Power und co. hat also mit ihnren NISMO GT-R's letztes jahr in der GT1 mächtig für furoure gesorgt und bewiesen das es was drauf hat
Fahrer soll demnächst bekanntgegeben werden.
Fahrzeug:
LMP1 Honda Performance Development ARX-03a.
ZitatPowered by a specially designed and tested 3.5-litre naturally aspirated V8 engine by Honda Performance Development in California, the ARX-03a is currently hailed as the most competitive petrol Le Mans Prototype around
. Passt würde ich sagen
Die ganze story hier:
http://www.sumopower.com/News/…r-in-new-endurance-series
bzw hier:
http://speedhunters.com/archiv…pionship-and-le-mans.aspx
und hier noch ein bericht von speedweek.de. scheint fast als häntte honda vor ab 2013 definitiv als werksteam in die LMP1-klasse einzusteigen:
ZitatAlles anzeigenDie GT1-Weltmeistermannschaft JRM wechselt überraschend mit einem neuen Honda ARX-03a in die FIA WEC, Fahrer noch offen.
JRM wechselt 2012 Serie und Fahrzeugklasse. Das Team von James Rumsey, mit dem Lucas Luhr und Michael Krumm im letzten Jahr den Titel in der GT1-WM holten, steigt mit einem neuen LMP1-Honda HPD ARX-03a in die Langstrecken-WM ein. Die Fahrer sind aktuell noch offen und sollen in der kommenden Woche im Rahmen der Autosport Show in Birmingham vorgestellt werden. JRM will bei allen WM-Läufen mit drei Fahrern starten. Mit dem neuen HPD wird JRM bereits an den 12 h von Sebring teilnehmen und bei allen weiteren sieben WM-Läufen starten.
«Nachdem wir im letzten Jahr auf höchstem Niveau im GT-Sport erfolgreich waren, haben wir uns nach einer neuen Herausforderung umgesehen und sehen Langstreckenrennen als nächsten Schritt für unser Team», sagt JRM-Chef James Rumsey. «Wir haben uns für den Honda entschieden, da er ausgereift ist und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der aktuellen LMP1-Benziner bietet.»
JRM ist nach Strakka und Muscle Milk das dritte Team, das auf den neuen Honda aus der Feder von Nick Wirth vertraut. Den Deal mit der hochkarätigen JRM-Mannschaft kann man auch als halb-offiziellen Honda-Einstieg in die LMP1-Klasse werten. Zwar ist die Familie Rumsey nicht unvermögend, hat sich allerdings die WM-Einsätze mit Nissan in den letzten beiden Jahren gut bezahlen lassen. Mit JRM kann Honda weiter Erfahrung sammeln, um sich 2014, wenn die neuen LMP1-Regeln eingeführt werden, komplett werksseitig zu engagieren.
Mit dem Einsatz des Honda ergibt sich bei den Briten eine kuriose Konstellation, denn JRM ist auch weiterhin im GT-Sektor mit Nissan verbandelt. Der von JRM zusammen mit NISMO entwickelt Nissan GT-R GT3 wird in der kommenden Woche offiziell vorgestellt. JRM wird auch weiterhin das neue Nissan-Kundensportprogramm betreuen. Eine Teilnahme mit dem GT3 an der GT-WM in diesem Jahr macht JRM von Sponsoren abhängig, nachdem Nissan seine Werksunterstützung zurückgefahren hat. JRM macht klar, Know-how einem interessierten GT-Kundenteam für WM-Einsätze zur Verfügung zu stellen.
