B18C4 anstelle B18C6 in EK4. Vor und nachteile. Lohnt sich das überhaupt...???

Denke mit ITR Nockenwelle und gut abstimmen, wird 200PS knapp sein.

Antriebswelle bei EK4 sind nach meinen neusten Kenntnisse nicht immer gleich wie die von EG6 oder ITR, aber die von dein jetzigen EK kannst du ruhig übernehmen.
Steuergerät würde ich mal abklären, ob es überhaupt möglich ist zum abstimmen, ansonst EG6 Steuergerät nehmen zum abstimmen.
Glaub mal gelesen zu haben, dass Ansaugbrücke C4 nicht auf C6 passt oder umgekehrt .

Da hat Quick recht. B16A2 und B18C6 passen unter einander, aber die vom C4 ist eigen. Und auch minimal schlechter. (liess ich vorallem im Deutschen Hondaforum)

Gruss Nils

Getriebe kannst du von C4 oder deins nehmen. Sind beide Hydraulische betätigung und nicht Seilzug wie bei den B16A1
Würde dort mal recherchieren, welche Gangrädern drinnen sind im C4 Getriebe.
Kürzere Gänge macht mehr sinn bei dir.
B18C6 Getriebe hat Serie eine Sperre, was dir Vorteile bringt gegensatz zum andere Getriebe.

Motorenhalter musst du entweder ein Teil vom EK4 Halter nehmen oder es passt alles.

Beim EG6 musste glaub 2 Halter vom ITR übernommen werden und ein Halter vom EG6

C4: Langhuber, saugglocke statt ASB. Getriebe ist ein langübersetztes teils sind in denen auch sperren verbaut

wenn den c4 auf 200ps bringen willst. Empfehle ich dir die itr nockenwellen rein, die saugglocke entweder bearbeiten lassen. Oder die skunk2 asb verbauen. Krümmer und kat nicht vergessen

Und abstimmen. Sollte dann seine 200ps haben.

Die c4 motoren werden viel für turbo umbauten genutzt da sie weniger verdichten als der c6

ek4 und itr wellen passen zu 100% untereinander.

motorhalter muss man teilweise auch übernehmen vom b16a2. vorallem der auf der fahrerseite und der auf der rückseite. aber das würde ich beim umbauen dann schauen (bevor du den zahnriemen wieder anbringst )

b18 ist zwar die bessere leistung ohne was zu machen aber wenn der preis erheblich günstiger ist und dir der grössere aufwand nichts ausmacht...

fürs ecu kann man das ganze umpinnen, sollte man die 100% richtigen schaltpläne haben. lieber aber einen adapter kaufen. p28/30 kann man chippen und abstimmen lassen, das werde ich noch vornehmen warscheinlich im dezember. aber ich würde nicht mit nem originalen p28/30 ecu rumfahren solange das noch nicht abestimmen wurde.. ich hab mir desshalb ein adapter gekauft als ichs gemacht hab und das itr ecu genommen (p73).

Nimm nicht den C4 iwo Habe viele davon lagerschäden um die 200TKm ausser du baust ihn vorher neu auf der C4 eignet sich abesser für Afladung als Turbo und Kompressor. das Getriebe ist Crap da viel zu lange übesrsetzt. ich hatte ja diese motor copmbo im meinem MC2 und das ist eine absolute Fehlkonstruktion meiner meinung nach

wie ich dir schon mal gesagt habe kauf einen neuen grundblock B18C6 und C6 <Nocken und den ventieltrieb Federn und Teller + Verntile

orca: was bringt ein B18C4 Block mit einem C6-Kopf (oder innereien)?

Nein, meines nicht so. Einen C4-Block mit einem B16-Kopf mit C6 Innerreien.

Jaaa, so lange ich die Leistung habe, ist mir eigentlich egal, was für ein Motor ich drin habe. Die C4 Teile sind um einiges billger.

Aber danke.