EK9 B20

Ich lese nicht von Nockenwellen. welche hast verbaut?

Evtl. mal anständig Mappen...
Nur 222ps bei den Mods

Evt noch Titanventile & Federn. Sind aber Pflegebedürftiger als andere..
Leichtere Schwungscheibe?

kopf bearbeitet? Sprich kanäle ventile?

Was ein ek9 nicht schlecht gibt nicht viele die den papierkrieg eretragen bis sie denda eingelöst sind.
Willst du acidesing ein bisschen konkurenz machen ?

Nein finde es toll das einer mehr rumfährt und auch hier vertreten ist.
Vieleicht sieh man sich ja mal.

Gruss vti cami

Ps: ich wüde Motoren mässig nicht zu viel machen ( kein Turbo ! ) sondern sich mit der leistung zufriden geben
Reicht durchaus auf den schweizer strassen
Ein ek 4 kannst du tunen wobei ich das nicht mal sonnvoll finde nur zum crusen.

Und zum schluss schau im gut und gute fahrt!

warum wurde noch nicht nach bildern gefragt?!?

Zeig mal her den EK
oder zumindest wenn du ihn dann hast...

Ja kopf. wenn überhaupt. die OEM teile am b16b kopf (oder ist da auch was anderes?) sind ja schon extrem gut. man könnte sie nur noch an den block anpassen um evtl noch das ein oder andere rauszuholen.

und ja 222ps mit den mods find ich jetzt schon etwas wenig... wieviel NM denn? nimmt mich wunder, was ein 2l B motor dabei rausholt.

Was ist mit getriebe?
leichte anbauteile? schwungrad usw..

viel spass bei der Zulassung, im moment scheint ja ein regelrechter EK9-hype in der schweiz los zu sein!

Ich frag mich allgemein was ein EK9 mit B20 bringen soll. das spezielle am Ek9 ist ja der B16b. ein Homologationsmotor, warum sollte man da einen B20 reinpflanzen den man genausogut in einen Ek4 bauen könnte mit dem gleichen Resultat? Ich find's fast schade um's auto ehrlich gesagt.

Bilder würden micha uch interressieren. bist du im EK9.org? Falls nein lass deinen Wagen mal in's register eintragen dann sind dort alle schweizer vertreten. zur zeit Drei mit dir plus einer der auseinandergenommen wurde für Rennzwecke.

Um auf Deine gewünschten 250 PS zu kommen , bedarf es zumkndest schärfere Nockenwellen, bearbeitete Kanäle und evt. mehr Verdichtung.

Ich hätte dir den B16B mit einem Handkuss abgenommen ... Warum man in einen JDM EK9 einen B20 pflanzt, frage ich mich auch. Ist ja nicht so als würde es originale EK9 wie Sand am Meer geben.

Willst du den mit diesen Mods eigentlich zulassen?

als erstes wür ich den mal auf linkslenker umbauen!

Zitat von pr0xy

Ich hätte dir den B16B mit einem Handkuss abgenommen ...

1) Er hat den wagen wohl schon so aufgebaut gekauft und das wohl ohne den B16b motor.

2) Wieso hier einen b16b einpflanzen? Ich finde ein b16b gehört in einen EK9, das war das Homologationspaar und nur die kombination ist imo was besonders sinnvolles das einen gewissen Wert hat.
Wenn man einen Ek4 o.ä. "tunen" will dann macht ein B18 oder B20 oder sogar K-Serie viel mehr sinn.
Einen Ek9 mit anderem motor zu tunen macht hierzulande genau so wenig sinn wie einen b16b hier in ein anderes modell einzubauen.

Aber das ist nur meine meinung

EK 9 mit B16b verkaufen......
dann mein ekk20 Kaufen
mein tip

Zitat von Acidesign

2) Wieso hier einen b16b einpflanzen? Ich finde ein b16b gehört in einen EK9, das war das Homologationspaar und nur die kombination ist imo was besonders sinnvolles das einen gewissen Wert hat.
Wenn man einen Ek4 o.ä. "tunen" will dann macht ein B18 oder B20 oder sogar K-Serie viel mehr sinn.
Einen Ek9 mit anderem motor zu tunen macht hierzulande genau so wenig sinn wie einen b16b hier in ein anderes modell einzubauen.

Aber das ist nur meine meinung

Wer sagt denn, dass ich ihn eingebaut hätte?
Nein im Ernst, ich seh deinen Punkt absolut. Finds nur teilweise schade dass B16B rausgerupft werden (wo sie doch eigentlich echt gute Motoren sind) und mit so "0-8-15"-Motoren ersetzt werden, nur um mehr Leistung zu haben ... da tuts mir im Herzli weh wegen dem tapferen B16B

Ich gebe Acidesign recht, finds schade in ein RHD EK9 ghört ein B16B rein..!!

Auch verstehe ich den hype nicht um das auto, kosten günstiger und besser ist es in ein Ek4 den B18c6 zu verbauen und hat genau so 220-225PS..
Da ECU und etc. abgestimmt werden müssen/ sollten... Und zudem kann man das legal fahren und eitragen etc.. Auch ist ein oem B18c6 sicher standfester wie getunter B20 block, der ansich nicht gedacht ist für so hohe Drehzahlen zu fahren..

Dann B20 in den Ek9 sind beides sehr spezielle sachen, diese beide unter einem Hut bringen, wird nie 100% legal sein.. wenn überhaupt eintragbar in CH..?!?
Kann es mir nur so vorstellen, das man so tut als wärs der oem B18c6 und dan den aufwand...puhhh, das wird ne übung...

Schade, so wägelchen könnten in einigen jahren evtl. kleine schätze sein...

Zitat von PEZZO

Schade, so wägelchen könnten in einigen jahren evtl. kleine schätze sein...

und genau darum werden an meinem nur kleinigkeiten gemacht die easy wieder rückgängig gemacht werden können
Aber am Ende muss es jeder selber wissen. ich bin mal gespannt ob und wann der die Zulassung kriegt.