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DreamCRX

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1

Montag, 13. Dezember 2004, 23:09

EK4 Sperrdiff.

Hab mich mal mit dem ganzen Motor Swap meines EJ's auseinandergesetzt und da jetzt langsam der Winter kommt und ich hoffentlich bald meinen Corsa GSI vorführen kann um dann mit dem rumzufahren(Panda ist mitlerweile schon wieder verkauft ;) ) möchte ich langsam aber sicher Intensiv damit beginnen Teile zu suchen,damit ich evtl. im nächsten Sommer B16 fahren kann!Nun zu meiner Frage:Hat der EK4 eigentlich ein Sperrdiff.?Hab schon viele Leute davon schwärmen gehört,darum möchte ich mal wissen ob der EK4 auch eins hat??Wär ja Geil! <hurray>
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vti

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2

Montag, 13. Dezember 2004, 23:54

nein original hatt der EK4 keines ;)

DreamCRX

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3

Dienstag, 14. Dezember 2004, 12:58

Schade!Aber es wäre möglich nachträglich eines einzubauen oder besser gleich ein ITR Getriebe suchen?
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Jones

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4

Dienstag, 14. Dezember 2004, 13:03

Zitat

Original von DreamCRX
Schade!Aber es wäre möglich nachträglich eines einzubauen oder besser gleich ein ITR Getriebe suchen?


eins nachzurüsten ist kein problem!

orca

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5

Dienstag, 14. Dezember 2004, 13:24

Entweder nachrüsten, oder ITR-Getriebe, wobei ich lieber für das Geld, das das ITR-Getriebe kostet, eine bessere Sperre kaufen würde (Mugen, Quaife etc.)
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vti

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6

Dienstag, 14. Dezember 2004, 14:30

für die strase ist das ITR getriebe besser, für die Rennstrecke das EK4 Getriebe mit ITR oder sonstiger sperre und ITR "Final-Drive" übersetzung!

warum? das ITR getriebe ist länger übersezt, d.h der schaltsprung zwischen dem 4 und 5 gang ist viel höher, der 5 gang bei ITR viel länger und somit erreichst du eine höhere endgeschwindigeit!

das EK4 getriebe mit ITR endübersetzung ist jedoch eigendlich die bessere lösung, aber du fährst dann bei 225kmh nach tacho in den begrenzer, untenrum geht er viel besser und beim schalten bei max drehzahl kommst du nie unter 6000 u/min <luke> <luke> <luke> <luke>

ich habe die EK4 getriebe / ITR Sperre / ITR Final drive lösung wobei ich heute keine ITR sperre mehr verbauen würde sondern Irgend eine Lammelen....mal schauen..

orca

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7

Dienstag, 14. Dezember 2004, 14:49

4. und 5. Gang sind beim ITR- und beim Civic-Getriebe mehr oder weniger gleich übersetzt, deshalb ist der Sprung vom 3. in den 4. beim ITR-Getriebe recht gross ausgefallen. Aus diesem Grund würde ich auch auf der Strasse ein Civic-Getriebe bevorzugen.
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vti

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8

Dienstag, 14. Dezember 2004, 15:19

Zitat

Original von orca
4. und 5. Gang sind beim ITR- und beim Civic-Getriebe mehr oder weniger gleich übersetzt, deshalb ist der Sprung vom 3. in den 4. beim ITR-Getriebe recht gross ausgefallen. Aus diesem Grund würde ich auch auf der Strasse ein Civic-Getriebe bevorzugen.


stimmt zw 3 und 4 gang <rudi>

was mich nerven würde ist die hohe drehzahl bei einem dtrassen auto so!

orca

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9

Dienstag, 14. Dezember 2004, 16:35

Deswegen: Übersetzung nicht anpassen, in Sperre investieren :)
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ImportTuner

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10

Dienstag, 14. Dezember 2004, 18:53

Zitat

Original von orca
Deswegen: Übersetzung nicht anpassen, in Sperre investieren :)


aber du hast doch deine übersetzung auch geändert, oder? oder ist mit der endübersetzung was anderes gemeint? <rotaeye>

orca

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11

Dienstag, 14. Dezember 2004, 20:26

Ich hab die auch geändert, das stimmt. Dennoch ist das etwas, das ich an einem Auto das ich jeden Tag brauche nicht unbedingt empfehlen würde. Für ein Fun-Car ist's genial, aber wenn man täglich eine gewisse Strecke auf der Autobahn zurücklegen muss würde ich die Übersetzung lassen wie sie ist. ;)
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gen5

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12

Mittwoch, 15. Dezember 2004, 12:22

hoi zaeme
wenn ihr schon das thema sperrdiff diskutiert wolte ich fragen ob beim eg6 der ja das gleiche getriebe wie der itr hat die gleiche sperre drinn ist?

Jones

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13

Mittwoch, 15. Dezember 2004, 12:25

Zitat

Original von michi
hoi zaeme
wenn ihr schon das thema sperrdiff diskutiert wolte ich fragen ob beim eg6 der ja das gleiche getriebe wie der itr hat die gleiche sperre drinn ist?


der eg6 hat auch keine sperre drin! ;)

gen5

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14

Mittwoch, 15. Dezember 2004, 12:33

dann hat der eg6 zwar das gleiche getriebe(y21)aber ohne di sperre?
tja kommt davon wenn mann sein auto zu wenig um die ecken scheucht das mann nicht mal weiss ob sein auto ne diffsperre hat oder nicht <rotaeye>
danke für die antwort

orca

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15

Mittwoch, 15. Dezember 2004, 12:35

Der EG6 hat das Y21 drin, der ITR das S80.

Vom Grundaufbau ist es dasselbe, der ITR hat aber eine andere Übersetzung und ein Sperrdifferential.
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gen5

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16

Mittwoch, 15. Dezember 2004, 12:39

uiii da hab ich wohl was verwechselt <confused>
THX

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