Zylinderkopfdichtung könnte durch sein merks auch wenn die Accord qualmt
Vtec schalter nicht wenn zb kein öl drin ist.
Irgendwelche fehlercodes?
Zylinderkopfdichtung könnte durch sein merks auch wenn die Accord qualmt
Vtec schalter nicht wenn zb kein öl drin ist.
Irgendwelche fehlercodes?
Hat jemand schon mal Eine gemacht?
Gehen die gut?
Bin in noch nicht besichtigen, muss ich noch aber hat nichts gesagt das sie leuchtet
Was vtec schalter nicht wenn kein oel drin ist, im schalter meinst du?
Ist nichts bekannt bei denen?
Wenn du im Motor zu wenig Motorenöl hast schaltet sich VTEC nicht zu. Das dient als Schutz für den Motor. Ebendso dreht er nich mehr ganz so hoch. Ist glaub das Notlaufprogramm welches dann läuft...
Also wenn das Notlaufprogramm aktiv ist. Sollte die Motorwarnleuchte gelb/rot leuchten.
Bei zu wenig Öl leuchet die hübsche Ölkanne auf.
Ich persönlich tippe auf die Zylinderkopfdichtung oder ein Problem mit der ECU.
Schau mal kurz in einer HONDA Garage vorbei und lass dir mal die ECU auslesen, vielleicht wird der Fehler angezeigt und kann behoben werden.
Die Ansaugöffnung für die Öl-Versorgung des VTEC liegt höher als die des Motors. Das heisst VTEC funktioniert bei zu niedriegem Ölstand nicht mehr. So steht das verbleibende Öl dem Motor zur Verfügung. Das Öl-Lämpchen leuchtet aber erst wenn der Öl-Stand für den Motor zu niedrig ist, also lange nachdem VTEC bereits nicht mehr funktioniert.
Ich denke der Motor dreht auch in jedem Fall bis in den Begrenzer. Da fehlt keine Leistung und ich denke es greift auch kein Notprogramm. In den tiefen Drehzahlen wirst du nichts merken, einfach ab 5500 U/min fehlt dann das VTEC und da fehlt dann logischerweise etwas Power.
Zum Überhitzen: Ich würde mal den Kühlkreislauf checken. Kühler, Kühlwasser, Schläuche, Thermostat. Dies kann günstig vorab kontrolliert werden. Erst dann würde ich den Motor öffnen, was bestimmt teuerer wird.
Kann man so nicht sagen und ja das kann verdammt teuer werden, wenn was am H22A7 kaputt geht!!
Schau dir das Scheckheft an, vor allem Ölwechsel und welches Öl rein gekommen ist.
Frag den Besitzer wie er das Auto gefahren hat, wenn der kalten getreten wurden ist, verzeiht dir das der ATR nicht, da ist er sehr anfällig.
Ölstand checken, ECU auslesen.
Kompression messen.
Der ATR hat des öfteren Probleme mit der Kompression bzw. den Ventilsitzen.
Kompression messen --» Sehr wichtig!
In meinem ATR brach die Spannung des Zahnriemens und gebogen 8 Ventile 
Gesamtkosten: +- 4000 Franken für die Reparatur
Reparaturen von H22A7 Motoren sind sehr teuer.
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