Beiblatt Ek9 Wing

NICHT bei Honda nachfragen. Antwort von denen:

Zitat von "Honda Schweiz"

Der Spoiler ist für den Japanischen Markt bestimmt und dementprechend für Europa (und die Schweiz nicht zugelassen).
Wir haben keine Indikationen betreffend dem Material des Spoilers und ebenso ist seine Form nach unseren Normen nicht
konform.
Irgendwie wurde die Eignungserklärung irrtümlicherweise ausgestellt, was wir bedauern.
Eine Gefahr für den Verkehr dürfte es auch so in der Praxis nicht darstellen weshalb wir der Einfachheits-halber
auf einen Rückruf des Fahrzeuges verzichten.

Sonst starten die bald eine Rückrufaktion ...

Ich war gestern mit meinem EK9 Wing auf der MFK, war in Ordnung.
Kannst ihn ja auch demontieren für die MFK, Sache von 3min.

Es gibt auch noch Nachbau Flügeli für den EK4.
Mit Beiblatt versteht sich...

Soweit ich weiss habe icheinen Aerodynamics Wing auf meinem EK4 drauf, einfach nicht in der Carbon-Ausführung.
Zoatec hat dir sicher noch ein Beiblatt. Oder wegen der Carbon-Ausführung nicht?

Du meinst du willst nicht fürs Beiblatt bezahlen...

Geiz ist geil. erst fake-ass-replika-teile verbauen und dann noch gratis Beiblatt wollen

Jetzt fängt die Disskusion wegen Replicas wieder an...
Nicht jeder will den Wagenwert verzehnfachen mit OEM JDM Original Super was weiss ich was Schräubchen und Rädchen

Darum geht's mir nicht, aber man kann auch am falschen Ende sparen. Jeder soll machen was er will und wenn er billigteile montieren will - wieso nicht. Aber dann auch noch das gefühl haben das man Zulassung und co gratis kriegt wofür andere viel Geld ausgeben mussten find ich dann schon etwas falsch...
Mein EK9 hat eine Zulassung für den Flügel un ddie war mit SEHR VIEL arbeit verbunden. und auch die anderen EK's die hier einen eingetragenen Flügel haben haben den nicht günstiger gekriegt als ein Gutachten für ein Replika-teil bei zoa kostet
Warum also ein replika-teil montieren und dann die teure arbeit anderer umsonst wollen wenn man für billgteile auch ein billiges (und ausreichendes) Zertifikat kriegt?

Entwederm an kauft sich einen richtigen Flügel mit richtigem Zerti, ein fake-flügel mit dazugehörigem dritthersteller-zerti oder man lässts ganz sein. aber ich hab die schnautze voll dass "seriöse" leute ständig Probleme kriegen weil irgendwelche leute irgendwas folieren wollen und der mfk und dem Polizisten für was anderes verkaufen wollen als man eigentlich hat.

Potz tuusig da musste wohl etwas raus?

In der Schweiz wird viel Geld mit Gutachten verdient. Zum grossen Teil rätsle ich noch wieso z.B auch deutsche Gutachten akzeptiert werden.
Aber da liegt die Baustelle anders wo und nicht bei den Leuten die das Geld dazu aufgewendet haben

Ich sehe den Sinn hinter diesem Fall trozdem nicht:

Mann kann für den CARBON-Nachbau-flügel für ein paar dutzend Franken ein Beiblatt haben mit dem man DEN flügel so wie er ist legal fahren kann.

trozdem Will er unbedingt ein Beiblatt für den Normalen flügel und diesen irgendwie als "carbon-foliert" eintragen und dann so tun als wäre der carbon-flügel ein originaler der nur Foliert ist?
Da hat man am Ende ja nur ein gebastel, der mfk was vorgelogen und was halbpatziges eingetragen. und das damit man am ende ein paar franken gespart hat?

Und dann ist man wieder der erste der laut über irgenwelche MFK-ler flucht weil die einem den flügel beim dritten mal nicht mehr durchgehen liessen?

Macht es richtig und lebt Sorgenfrei und habt ein leben lang spass daran oder lasst es gleich sein. Das ist meine Devise.

300 Euro für einen Spoiler ist definitiv billig! Ich glaube du hast keinen Plan was originale Mugen Teile kosten

BTW: Typenschein X ist nicht gleichbedeutend mit einem Freipass, im Gegenteil, es ist eher schwieriger eintragbare Teile zu finden (bzw. Teile mit Gutachten), meist bleibt einem nichts anders übrig als via Einzelabnahme zu gehen!

zwar OT aber wie schon oben erwähnt: Typenschein X hat nur wenig Vorteile. Ich musste Dokumente für allen Schischi organisieren: Sicherheitsgurte, Scheinwerfer, Windschutzscheibe, Heckscheiben, Höchstgeschwindigkeit, Originalräder, HECKFLÜGEL, usw.

Am ende musste ich von Honda Japan ein originales EK9 Service Handbuch (in Japanisch) nachdrucken lassen dann die Artikelnummern heraussuchen und markieren, an Honda Genf mailen und etwas Verhandlungsgeschick beweisen bis die mir bestätigt haben dass das teil original sei auf dem EK9 und die mir den eingetragen haben

Nur zur info. Bei Aerodynamischen Teilen wie: Stangen. Seitenschweller und Heckflügel sind Tüv Gutachten ausreichend für eine eintragung in der Schweiz.
Ist glaubs seit anfangs 2013 so oder noch früher

also ich habe mein flügeli eingetragen bekommen. ging zwar auch 2 mal dorthin deswegen!
Mit den massen hat man ja keine probleme wenn mann ihn nicht gerade aufstellt
Und dan braucht es einfach noch ein Material gutachten kugelfall etc.

Dan wurde mir das Teil zum Glück eingetragen aber vieles brauch halt Zeit und Geld.
Sollte jeder selber wissen wie viel Geld er ausgeben will, und muss damit leben was dran ist.