ED9

Warum nicht ein gut erhaltene ee8 holen?

Wenn du damit mal auf die strecke möchtest dan würde ich lieber in ein ee8 investieren.

Auch mit ein ED9 kann man auf der Strecke schnell sein.
Aber bei ein EE8 finde ich als Wertbehalt und als Kultauto.
ED9 ist eher ein 0815 Modell und lässt sich kaum verkaufen.

aber es ist 10x einfacher ein guten ed9 zu finden wie ein ee8....

Ich mag beide. crx ist crx.

Es geht nicht unbedingt wegen trackdays aber wenn du so oder so geld investierst dann würde ich es persöhnlich in ein ee8 investieren wie quick es sagt. Sind ja eigentlich beide gleich aber wenn du dan später doch lust auf dohc hast dan ist er schon drin beim ee8 und ed9 mit b16 umbau hast du halt kosten und ist immernoch kein ee8 der b16 als daily finde ich sehr gut zum fahren.

DOHC sind im übrigen beide dies heisst nicht mehr als zwei obenliegende nockenwellen. Dessweiteren geht der ee8 kaum besser als der ed9 da der ed9 leichter ist.

Ok ich hab scheisse gelabert habe crx mit civic vertauscht da es beim civic der d16 motor sohc mit 120ps drin gab.

hi du,

was ich mal ein wenig kommentieren muss: wir sprechen über trackdays und ee8 als bessere wertanlage (zwei sachen die sich ein wenig beißen).. sobald ich beim ee die türverkleidungen und sitze tausche/ ersetze, evt. die el. fh aus gewichtsgründen rausschmeiße (bis auf die front und motor die essentiellen sachen eines ee8) und löcher fürn käfig durch die karosse bohre sprechen wir nicht mehr über die wertanlage eines eigentlichen ee8. hier wird nicht der modellunterschied bezahlt, sondern wie die arbeit durchgeführt wurde vom umbau. der forderbau is meiner meinung beim ed auch steifer als beim ee.

wie groß bist du denn? es gibt nicht viele käfige die eine gewisse kopffreiheit für eine helmnutzung zulassen. (bsp. pleie baut sehr tief) ein sparco rev ist natürlich hübsch.. man muss aber auch sagen ohne massiven aufwand nicht passgerecht nutzbar (sitzhöhe). ich persönlich hock mit normalen seitl. adaptern ohne anpassung mit den knieen am lenkrad an und könnte oben das dach aufmachen zum rausschauen (leichte übertreibung aber kommt dem nahe) der sprint ist potthässlich hat aber den großen vorteil mit dem rohrrahmen, dass man durch das netz sehr tief mit dem arsch kommt+ sehr günstig. hier brauch man nur bisl adapter bauen und ist nach 1-2 std. fertig und man sitzt auch wirklich tief. zum beginnen erfüllt er alle belange.

ich würde an deiner stelle mit deiner kiste so ma aufn track und erfahrungen sammeln. ich hab mich früher immer hinten angestellt das alle die ihre fahrzeuge nicht warm fahren wollen mir nicht den druck vermitteln ich muss ein anderes tempo fahren. man muss sich da herantasten und ein dreher wird dann auch mal kommen wenn es nicht bei einem mal bleibt.

kauf dir ne komplette auspuffanlage. z.b. supersprint und gute reifen und hab spaß

gruz andre