Hat jemand erfahrungen mit nem 4-1 fächerkrümmer im crx ee8 gemacht? Wenn ja welche? Top oder flop?
Danke für die antworten
V-Tec-Power
Erfahrungen mit fächerkrümmer 4-1 im ee8
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Besser ein 4-2-1
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ich schliesse mich an - 4-2-1. für den B16A1 kann man auch den OEM Krümmer nehmen und ausfräsen und das Hosenrohr vom ITR. Bringt erstaunlich viel, wie ich beim Prüfstandvergleich von einem entsprechenden Fahrzeug gesehen habe.
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Passt 1:1. Melde mich bei Dir eh noch wegen dem ED9. Kollege hat sone Konstruktion gemacht, die was brachte. OEM Krümmer vom CRX B16A1, Hosenrohr vom ITR mit reduzierer draussen.
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Der 4-1 ist eher auf Peak-Leistung ausgerichtet, ein 4-2-1 verbessert den mittleren Drehzahlbereich, was ja beim B16 eigentlich mehr bringt. Zudem leidet die Bodenfreiheit normalerweise beim 4-1.
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Beim B16A1 kann man grundsätzlich auch den kompletten B18C6-OEM-Krümmer verbauen. Im Hosenrohr nicht vergessen, den Reduzierer auszufräsen. Bei einem bearbeiteten B16 oder generell beim B18 haben wir festgestellt, dass der Gusskrümmer vom CRX B16A1 in Kombination mit dem ausgefrästen Hosenrohr vom B18-Krümmer sogar etwas mehr Leistung bringt. Es waren kleine Unterschiede auf dem Prüfstand, aber trotzdem gegen oben
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Es ist sicher eine günstige Alternative zu einem billigen Krümmer, einen wirklich guten 4-2-1 (z.B. TODA) ersetzt dieser Umbau aber nicht.
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Na das ist klar.
Ich schwanke noch zwischen Comptech und Toda. Zurzeit fahr ich einen umgebauten kompletten ITR-Krümmer was nicht schlecht funktioniert, aber wie du sagtest, nicht vergleichbar mit einem "richtigen" krümmer.
Grüsse
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Comptech ist eher ein 08:15-Krümmer, der TODA bewegt sich im Premium-Segment. Den TODA kriegt man beim aktuellen Yen-Kurs direkt aus Japan relativ günstig.
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