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Registrierungsdatum: 20. Februar 2005
Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
Wohnort: SH / Switzerland
Freitag, 28. April 2017, 08:21
Zweisäulen Lift / Hebebühne
Ich bin was am Planen und werde wohl im Verlauf des Jahres einen 2-Säulen Lift kaufen (Weitere Infos bald in meinem Blog
).Habe mir schon so TwinBush Lifts (Aus der DMAX Werbung) angeschaut, die kosten etwa 1200 EUR / 1800.- CHF für 4T (ist mehr als genug
)Habe mir auch alternativen angeschaut die zum teil einiges teurer sind, zum teil etwa gleich.
habe sowohl 230V als auch 380V Anschlüsse wo der Lift hinkommt.
Ich brauche den lift nicht täglich als Profi-Werkstatt sondern Als Hobby für Langzeitprojekte und Räder wechseln, also wenns hoch kommt dann geht der vielleicht 30 mal im jahr hoch und runter
Taugen die TwinBusch was? Was würdet Ihr so empfehlen? Ich möchte nicht Unsummen ausgeben, will mir aber auch keinen Ramsch kaufen der in 3 Jahren kaputt ist.
Leider kenne ich mich damit überhaupt nicht aus. Bin über jeden Input dankbar
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Acidesign« (28. April 2017, 14:16)
Registrierungsdatum: 4. April 2004
Fahrzeug: CTR*Mugen*30th ; Pampersbomber IV ; EE8
Wohnort: Olten
Freitag, 28. April 2017, 14:34
KW Gewindefahrwerke und ST Gewindefahrwerke für alle Automarken zu guten konditionen --> PN
Registrierungsdatum: 20. Februar 2005
Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
Wohnort: SH / Switzerland
Freitag, 28. April 2017, 14:38
überfahrtshöhe hab ich genau angeschaut. Der lift kommt in eine Tiefgarage, also bin ich etwas eingeschränkt mit der Höhe, aber für das was ich brauch reichts allemal und höher geht eh nicht
Was mich ein bisschen stutzig macht ist der 240V Motor. viele Konkurrenten benötigen einen 380V Anschluss... geplant ist so oder so beides
Natürlich funktioniert beides (ich Arbeite ja in dem Bereich), aber ich weiss nicht ob irgendwas einen vor / Nachteil hat.
was sind so die bekannten Marken bei Hebebühnen?
ich stosse immer wieder auf eine Italienische Firma, aber ich bin nicht so der fan von italienischer Qualität und service
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Acidesign« (28. April 2017, 14:40)
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Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
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Samstag, 29. April 2017, 09:23
@ Maetthu: Was ist der Nachteil von Hydraulik? Habe gesehen das die TwinBush wohl hydraulisch sind
Danke schonmal allen für die Tipps und Inputs
Registrierungsdatum: 1. November 2009
Fahrzeug: Honda NSX, Jazz Si, ehemals CRX K24, Grand Cherokee Startech, CJ7 V8
Wohnort: BE
Samstag, 29. April 2017, 10:59
Bei günstigen hydraulischen Liften funktioniert der Ausgleich sehr schlecht, gehen langsam runter bei leichten Fahrzeugen und für mich ein wichtiger Punkt, die hydraulischen Lifte müssen jedes mal in die Sicherung gelegt werden damit die Hubzylinder entlastet werden welches bei einem Spindellift wegfällt.
@ Maetthu: Was ist der Nachteil von Hydraulik? Habe gesehen das die TwinBush wohl hydraulisch sind
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Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
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Samstag, 29. April 2017, 12:51
Nur so als Input, weiss nicht ob Du damit etwas anfangen kannst, aber wieso kein versenkbarer Lift? Dann stehen nicht immer zwei Säulen herum. Man kann rein und raus, wie man will, wenn der Lift im Boden versenkt und damit ebenerdig ist. Er geht zwar nicht so weit hoch, aber muss er für die meisten Arbeiten auch nicht, wenn man sich danach richtet. Ein Kollege von mir hat sowas und das würde ich auch so machen.
Wenn die Hütte erst noch gebaut wird, dann muss man das natürlich von Anfang an einplanen.
Das problem ist ich kann wegen leitungen und grundwasser und co nicht tiefer runter, aber der raum ist so geplant worden das ein zweisäulen lift gut platz hat
Registrierungsdatum: 20. Februar 2005
Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
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Samstag, 29. April 2017, 14:44
Wieso würdest du den Säulenlift in einem Haus vermeiden, wenn ich Fragen darf?
Samstag, 29. April 2017, 15:35
Einen versenkbaren Scherenlift würde ich mir nur dann einbauen lassen, wenn die volle Nutzbarkeit und Variabiltät des Raums nicht (durch fixe Säulen) eingeschränkt wäre. Aber ich weiss ja nicht, wie es in Deiner zukünftigen Garage wirklich aussehen wird...
Registrierungsdatum: 20. Februar 2005
Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
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Montag, 1. Mai 2017, 10:02
deshalb kann auch keiner in die Säulen reinfahren o.ä.Die anderen Fahrzeuge stehen in einem anderen Bereich der offener ist. Das ist so geplant:
Der bereich mit dem Lift (ab gestrichelter Linie) ist speziell hoch damit der Lift nach oben genug Platz hat. und das Haus darüber und die Umgebung wurden dem extra angepasst. Ich denke das kommt sehr gut.
Die frage ist jetzt nur welcher Lift
aber ich tendiere auf grund eurer Aussagen zu einem Spindel-zweisäulenlift mit Elektromotor. Wegen seltenen Gebrauchs (Ich möchte den Oldtimer darauf parken und fertigbauen, das kann dauern) muss es auch nicht der Teuerste sein. 
Montag, 1. Mai 2017, 14:08
Ich würde das definitiv nicht machen, aber it's up to you.
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Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
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Montag, 1. Mai 2017, 14:30
Es hat eine Treppe, das geht leider nicht anders, aber auch eine Art durchreiche beim Lift.
Anyhow. Das es so gebaut wird ist ziemlich definitiv. Auf grund diverser Bauvorgaben war das die einzige möglichkeit eine Tiefgarage mit Lift-platz zu verwirklichen, so dass das Haus darüber auch noch brauchbar ist und alle Vorgaben der Gemeinde usw eingehalten werden. Es ist ein Kompromiss aber das beste was geht. und wie gesagt. ich werde darauf den Oldtimer restaurieren. Heisst: Wagen rauf, lift hoch und dann bleibt er da erst mal eine weile
die frage ist also nur welcher Lift
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Fahrzeug: EK9 | HLS30 | GJ
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Montag, 14. Januar 2019, 12:54
Dabei ist mir dieser Spendel-getriebene Lift von Sirio (made in europe by Ravaliogli) in's auge gestochen.
Platztechnisch super, preislich im Einsteigerbereich und von einem Rennomierten Hersteller:
http://www.werkstark.ch/produkte/autolifte
Hier im linken bereich wo die Decke extra erhöht wurde für den Lift, soll er dann rein
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