Nur zur Info, die Preise bei Lings sind inkl. der britischen Mehrwertsteuer, in die Schweiz schicken sie die Sachen 20% günstiger 
Kann ich auf jeden Fall auch empfehlen 
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Kann ich auf jeden Fall auch empfehlen
Auch gut zu wissen
Kann die Seite auch empfehlen, öfter dort bestellt.
Danke für die Ratschläge.
Heute wird noch alles bestellt und gegen Juni wird dann alles in einer Wochenendschicht ersetzt. 
Edit: Habe heute mal angefangen durchzuschauen, für die Revision konnte ich alles auf http://www.lingshondaparts.com finden, bis auf einen Kupplungssatz, was und auf welcher HP könnt ihr empfehlen? Muss jetzt keine steinharte Sportkupplung sein, eher OEM.
+Evt. ein leichteres Schwungrad?
Leichtes Schwungrad kannst entweder selber machen bzw machen lassen. Ansonsten auf üblichen tuningseiten wie akrperformance.de alles zu finden. Kupplungen gibts da auch. Exedy, ACT usw. alles in verschiedenen „stärken“. Wobei man beispielsweise auch von LUK eine kaufen kann. Auf Pkwteile, Autoteile24, autodoc und wie sie nicht alle heissen.
Ps.: das Schwungrad kann ich dir auch abdrehen aber wuchten kann ich es leider nicht.
Abdrehen könnte ich es auch noch, aber wie gesagt beim wuchten wirds schwierig. wäre ne nette Idee aber da nehm ich lieber etwas mehr Geld in die Hand und habe danach etwas dass 100%ig funktioniert.
Akrperformance macht schonmal einen guten Eindruck, aber wie sieht es da aus. Sind die Kupplungen einigermaßen Strassen tauglich oder eher für die Rennstrecke?
Möchte einfach sicher gehen in was ich investiere und was nicht.
Edit: Sollte wie bereits erwähnt möglichst nahe an OEM sein.
Es gibt in der Schweiz Anbieter von abgedrehten Schwungscheiben, die sind aber nicht günstiger als eine Chrom-Molybdän-Schwungscheibe.
Wenn du bei der Kupplung nicht übertreibst und einfach eine mit einem organischen Belag kaufst (meistens haben die eine Bezeichnung wie Street, Performance oder Sport), dann ist das durchaus strassentauglich.
Teile sind bestellt, bis auf die Kupplung.
Wollte mir die Performance-Street Kupplung von ACT auf AKR bestellen.
Leider ist diese nicht sofort lieferbar und ich möchte aus militärtechnischen Gründen so schnell es geht bestellen.
Wollte jetzt zur Exedy Stage 1 greifen, hab etwas recherchiert und gelesen dass diese mittlerweile nichts mehr taugen würden.
Ist die von Japanparts (pkwteile.de) vernünftig oder doch lieber die Exedy.
Edit: Nach gut 10 Tagen sind alle Teile eingetroffen. Leider musste ich noch 60.- Zoll zahlen 
Aber bis jetzt schaut alles gut aus! Jetzt wird noch gleich die Kupplung (Exedy) bestellt und in ca. 1-2 Wochen wird dann alles ausgetauscht 
Denke liegt am Kupplung. Getriebeöl ausgetauscht?
Erstens geht die Temperaturanzeige nie über einen bestimmten Bereich und der Lüfter springt sehr schnell an und bleibt auch an, bis man den Wagen abstellt.
Wie heiss sind die Kühlerschläuche? Oder nur lauwarm? Thermostat getauscht.
Wenn der Lüfter permanent läuft, ist entweder der Ventilatorschalter fehlerhaft oder er läuft wirklich zu heiss - das wäre sehr schlecht. Luft im System?
Der Temperaturanzeige würde ich jetzt mal nicht trauen, ist meist ein separater Sensor.
Wenn der Motor nicht richtig warm wird, die Temperaturanzeige also auch nach längerem Fahren im unteren Drittel verharrt, ist sehr wahrscheinlich der Thermostat hinüber. Kommt beim EE gerne mal vor.
Was du beim Schalten beschreibst deutet auf verschliessene Synchronringe hin, auch das ist bei den Getrieben keine Seltenheit. Was hast du für ein Getriebeöl verwendet? Wenn du kein MTF von Honda genommen hast, würde ich das mal versuchen, das könnte das Schalten etwas verbessern, wenn du das ganz weg haben willst, kommst du um eine Getrieberevision nicht herum.
Die Kühlerschläuche sind eher heiss, definitiv nicht lauwarm Thermostat ist nicht getauscht, Luft ist nicht im System, habe ich schon geprüft.
Heiss: man kann sie mit den Händen nicht länger als 1 Sekunde berühren. Sind alle gleich heiss? Ich denke da an der Kühler (verstopft? aussen sauber?).
Wenn der Motor nicht richtig warm wird, die Temperaturanzeige also auch nach längerem Fahren im unteren Drittel verharrt, ist sehr wahrscheinlich der Thermostat hinüber. Kommt beim EE gerne mal vor.
Was du beim Schalten beschreibst deutet auf verschliessene Synchronringe hin, auch das ist bei den Getrieben keine Seltenheit. Was hast du für ein Getriebeöl verwendet? Wenn du kein MTF von Honda genommen hast, würde ich das mal versuchen, das könnte das Schalten etwas verbessern, wenn du das ganz weg haben willst, kommst du um eine Getrieberevision nicht herum.
Ja, auch nach ~1h fahren bleibt sie im unteren Drittel. Getriebeöl habe ich nicht das von Honda genommen, könnte Sinn machen, das mal zu versuchen, vor dem Ölwechsel hatte ich das Schaltproblem nicht. Für eine Getrieberevision reicht das Geld diesen Sommer nicht, dann wird halt nur bis zum 4. geschalten Autobahnen vermeide ich mit dem EE so gut es geht sowieso.
Heiss: man kann sie mit den Händen nicht länger als 1 Sekunde berühren. Sind alle gleich heiss? Ich denke da an der Kühler (verstopft? aussen sauber?).
Vielleicht habe ich etwas übertrieben 
, so heiss sind sie nun auch nicht, ich tippe wie oben geschrieben eher auf das Thermostat. Aber alle sind gleich warm.
Vielen Dank für die Infos, Öl und Thermostat werden gewechselt, dann wird weitergeschaut 
Das mit dem Getriebe hat sich erledigt
Falsches Getriebeöl war drin, nach dem wechsel schaltet er wieder wie neu.
Für alle anderen als weiteres abschreckendes Beispiel in der unendlich langen Reihe von Selbstversuchen Welches falsche Öl war denn drin?
Wenn Honda eine eigene Flüssigkeit herstellt, dann haben sie dafür meist einen guten (technischen) Grund. So ist es jedenfalls beim Getriebeöl und bei der Kühlflüssigkeit, auch wenn 1000 andere Meinungen im grossen weiten Netz zu lesen sind.
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