Integra kein Power im VTEC

Ich tippe auf Benzinzufuhr. Wer wettet dagegen? Rucklen muss er bei mangelhafter Benzinzufuhr nicht, das Steuergerät nimmt einfach die Leistung weg. Nur wenn kein Benzin mehr da ist, dann gibt es auch nichts mehr zu zurückzuregeln.

Wie sieht es in den verschiedenen Gängen aus? Sagen wir mal, wenn Du im 1., 2.oder 3. von 4000 auf 8400 beschleunigst? Wenn er im 1. durchzieht und im 3. verhungert, dann Benzinzufuhr. Wenn es in allen gleich ist, dann ist es eher etwas anderes.

Beim Integra haut VTEC schon ordentlich rein, untenrum nix, oben alles, etwas überspitzt gesagt. Oder ähnlich einem S2000.

Moin,

hört sich so erstmal nicht nach Sprit, Luft und Zündung (einzeln) an, dann würde er deutlicher Zicken machen.
Steuerzeiten prüfen ist ein guter Anfang.
Abgasanlage sonst wurde auch kontrolliert, also ob alle Dämpfer noch heile sind?

Zitat von ZE1

Ich tippe auf Benzinzufuhr. Wer wettet dagegen?

Anhand vom beschriebenen symptom kann es nicht an der Benzinzufuhr liegen. Ein Motor kann schlechter durchzug haben aufgrund zu magerem Benzingemisch welches aber auf z.B defekte Lambdasonde oder Luftmassenmesser zurückzuführen ist.
Wenn es primär an der Kraftstoffzufuhr liegt dan ruckelt der Motor zimmlich heftig da er kein Gas mehr annimt oder die Einspritzventile aufgrund zu niedrigem Benzindruck nicht mehr öffnen.

Bei mir war der Kat zu, der Kat war schon durchsehbar. aber durch wechsel auf einen anderen ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Also der Vtec schiesst meiner Meinung nach beim ITR sehr gut ab 6000 Touren.

hatte mal ein ähnliches Problem bei nem Integra....VTEC war nur noch hörbar aber nicht spürbar...
war in dem Fall der Klopfsensor.... war wie wenn mit 91okt. fährst
mfg

Wäre auch noch eine Idee, stimmt.
Aus Interesse, was hatte der alte ZV und gibt es diesen noch? Diese Nachbauteile können mit unter wirklich mies sein! Zündwinkel nach KW Markierung einstellen reicht da manchmal nicht. Zur Sicherheit sollte man noch den Zündwinkel in der ECU auslesen und dann sauber am Motor entsprechend einstellen.

Zitat von sklaus97

Was soll ich noch machen langsam bin ich am verzweifeln.

Wie geschrieben bei Zoatec anrufen/vorbeischauen. Aber hey, wenn du weiter verzweifeln willst ;).

ich würde zuerst denn klopfsensor leihweise wechseln von nem Kollegen oder so wenn möglich....den das Teil schlägt richtig zu buche bei Honda...
hatte damals um die 500fr. gekostet...

hab mal bei AKR performance gekuckt....sind 3. Anbieter für um die 150Euro drin
lg

Angebot steht wie gesagt. Komm vorbei und wir schauen mal gemeinsam drüber. Wurde die Zündung ordentlich eingestellt? Diese Nachrüstverteiler sind nicht gerade dafür bekannt, dass sie sauber arbeiten. :/ Und Es wäre auch nicht der erste B-Motor, bei dem der Verteiler falsch eingestellt wurde. Wo wurde das gemacht? Ohne die Kompetenz der Werkstatt wissentlich in Frage zu stellen, aber mir hat sogar mal Honda die Zündung “eingestellt”, ohne es eben nach Handbuch zu machen (Fahrzeug in Diagnosemodus setzen).

Hallo,

Sehr gut! Also doch Verstopfung! Hast du Bilder? Ich kann es mir gerade nicht vorstellen, was da jetzt genau war? Kat, Gewebe, Klumpen? Demnach brauchst du jetzt einen Ersatzkatalysator?

Gruss, SPY

Ich würde generell eine 100 oder 200 Zelle einschweissen.
Ohne Kat bekommst eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung.

Mit eine illegale 100 Zelle Kat ist Busse deutlich viel tiefer, da nur ein ilegaler Kat hast.