Integra kein Power im VTEC

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen
    Habe ein Problem mit meinem Integra Type-R.


    Untenrum läuft er normal, doch sobald ich im VTEC - Bereich bin zieht er nicht schön durch. Umso höhere Drehzahlen desto schlimmer.
    VTEC wird jedoch aktiviert, man kann es deutlich hören!
    Der Motor läuft absolut ruhig, ich denke daher nicht, dass die Steuerzeiten nicht stimmen. Oder macht sich dies nicht bemerkbar?


    -Zündverteiler wurde gewechselt (Nachbau), Zündzeitpunkt eingestellt


    -Kat wurde kontrolliert
    -Luftfilter gewechselt
    An was könnte es noch liegen?

    Einmal editiert, zuletzt von sklaus97 ()

    Ruf mal beim Zoatec an und frag nach Tom, der gibt gut und gerne Auskunft. Ansonsten kannst du mal vorbeifahren, die sind in Bürglen.

    Danke für eure Vorschläge.
    Hab jetzt mal das gesamte Paket bestellt. ;)


    - Zündkerzen
    - Zahnriemen
    - VDD
    - Benzinfilter


    Bei der Gelegenheit messe ich noch die Kompression und stelle die Ventile ein.

    • Offizieller Beitrag

    Ich gehe davon aus, du hast die NGK mit der OEM-Spezifikation bestellt. <kitt>


    Vielleicht auch einmal die Zündkabel checken, wobei, wenn da etwas nicht stimmen sollte, würde man das ja auch im unteren Drehzahlbereich hören.

    Zitat von orca

    Ich gehe davon aus, du hast die NGK mit der OEM-Spezifikation bestellt. <kitt>


    Jop, genau die habe ich bestellt. :thumbup:


    Wäre es auch möglich, dass die Steuerzeiten nicht stimmen?
    Oder macht sich das bei den Hondas fest bemerkbar?

    Wenn er den Abgastest besteht (HC tief), können falsche Steuerzeiten so gut wie ausgeschlossen werden.


    Seit wann macht er das? Km-Stand?

    Habe den Integra erst gerade gekauft. Zündverteiler habe ich gewechselt. Ist jedoch kein originaler Honda Verteiler
    Km: 180000

    welche symptome hat er genau? Ruckler oder einfach sonst schlechten Durchzug?

    Ruckler hat er keine. Einfach einen schlechten Durchzug.
    Er wird wirklich nur lauter sobald das VTEC einsetzt. Man hat fast das Gefühl er geht dann noch schlechter als untenrum.

    Dann würde ich erstmal die Steuerzeiten kontrollieren. Ähnliche Probleme hatten wir kürzlich an einem MX5 auch DOHC Motor bei welchem die Einlassnockenwelle um einen Zahn daneben war.
    Alles andere welches hier bissher beschrieben wurde führt nur zu Rucklern oder unrundem Lauf. Daher möchte ich diese alle ausschliessen.


    Bis zum Drehzalbegrenzer z.b. im 2. Gang kriegst in aber hoch?

    Ja, das geht schon.
    Bin letztens eine leichte Steigung im 3ten gefahren bei 8'000 war praktisch Schluss.
    Am Wochenende mache ich einen grossen Service am Auto mit Zahnriemen, dann sehe ich obs die Steuerzeiten sind.


    Danke für deine Einschätzung, werde am Wochenende wieder berichten. :thumbsup:

    Genug Motorenöl drin? Sonst macht es normaleweise nicht bei 8000 schluss. Oder du hast irgend ein Fehler auf dem Steuergerät

    Könnte schon auch der Kat sein... Wie wurde der kontrolliert?


    Bezüglich zu wenig Motoröl: Da würde der VTEC schon garnicht schalten beziehungsweise würde auch die Öldrucklampe läuchten. Mit Drehzahl hat das nichts zu tun.

    Jop, Kat hatte ich gestern draussen sieht noch aus wie neu. Konnte durch den Kat hindurchsehen.
    Motorenöl ist genug drin, VTEC kommt auch nur zieht er halt nicht richtig durch.
    Fehler auf der ECU hat er auch nicht.
    Er setzt nicht den Begrenzer bei 8'000, er zieht dann einfach fast gar nicht mehr zumindest im 3ten Gang.
    Ist den der VTEC Umschaltpunkt bzw. der Push beim B18 vergleichbar mit dem H22A7 vom ATR?
    Beim ATR merkte ich die Leistung im VTEC deutlich.

    Vtec beim B18 ist nicht ganz so krass wie beim H22.
    Ich behaupte da stimmen auf nur einer Nockenwelle die Steuerzeit um ein Zahn nicht :-D

    Zitat von maetthu

    Vtec beim B18 ist nicht ganz so krass wie beim H22.
    Ich behaupte da stimmen auf nur einer Nockenwelle die Steuerzeit um ein Zahn nicht :-D


    Jop, habe ich auch bald das Gefühl.
    Am Wochenende bin ich hoffentlich schlauer. :-D

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