Bin per Zufall auf das gestossen.
Für manche ist es wahrscheinlich
Aber ich wusste gar nicht das es früher so kleine Motoren mit Turbo in der F1 gab, und dann noch honda
Wie lange hat der Motor dann gehalten
Bin per Zufall auf das gestossen.
Für manche ist es wahrscheinlich
Aber ich wusste gar nicht das es früher so kleine Motoren mit Turbo in der F1 gab, und dann noch honda
Wie lange hat der Motor dann gehalten
tja... mit jahrgang 85 warst du wohl da noch gar nicht F1 interessiert!
900 PS aus 1.5 Litern....
Klingt ja schier unmöglich
ZitatOriginal von Pro.2
900 PS aus 1.5 Litern....
Klingt ja schier unmöglich
nicht mit den turbos die sie damal gefahren sind!
ZitatOriginal von Pro.2
900 PS aus 1.5 Litern....
Klingt ja schier unmöglich
Warum? Du kannst heute aus einen 2 Liter B-Motor 900 PS rausholen und das mit einem Bruchteil des Budgets eines Formel 1 Teams.
In den Drag Serien fahren 2 Liter EcoTec Motoren von GM mit weit über 1000 PS.
Auch war man damals noch mit Rennbenzin Unterwegs das deutlich mehr Oktan hatte.
Auch hatte man da noch 2 Trainingstage mit T-Car. Da musste der Motor nur 2 Stunden halten.
stimmt, das war damals so! aus 1,5liter hubraum holten sie mit dem turbo 900PS, fürs qualifying sogar über 1000PS!!! Aber die Ära ist schon lange vorbei, leider
Jaja, das waren noch Zeiten, da wird mir als Nigel Mansell Fan warm ums Herz
Das erstaunt mich jetzt echt, aber mit dem was André sagt stimmts schon. Es klingt halt einfach nach verdammt viel
Leider hab ich diese Ära so gut wie gar nicht mitbekommen, ich kenn nur die F1-Ära wo jede noch so kleine Regel eingeführt wird
hier mal ein interessanter link zum thema. ist zwar kein honda, aber die technik wird wohl sehr ähnlich sein.
BMW Formel 1 Turbomotor mit 1400 PS
mfg
rico
"Für 1500PS genügten 5,5 bar Ladedruck
Das muss man sich auf der Zunge zergehen lassen
ZitatOriginal von rico
hier mal ein interessanter link zum thema. ist zwar kein honda, aber die technik wird wohl sehr ähnlich sein.
BMW Formel 1 Turbomotor mit 1400 PS
Interessant finde ich es das die Drosselklappe vor dem Turbolader platziert ist.
Ich finde es einfach Hammer, dass das Triebwerk eigentlich ein Grosserienteil ist (M10= E30 4Zyl bis JG87).
ZitatOriginal von Andre
Interessant finde ich es das die Drosselklappe vor dem Turbolader platziert ist.
Ist echt sehr aussergewöhnlich...
Wollten die damit eventuell dem rückschlagen der Luftsäule entgegenwirken??? So dass die Turbine geschohnt wird?
Wäre ja heute die Aufgabe des Blowoff oder Schubumluftventils...
Oder hast du ne andere Erklärung dafür?
Ein heutiger 3Liter Sauger hat auch schon 950PS. Leider müssen sie diese Saison 2 Wochenende halten, sonst wären wir bald auch auf 1000PS:-)
ZitatOriginal von santi1
Ich finde es einfach Hammer, dass das Triebwerk eigentlich ein Grosserienteil ist (M10= E30 4Zyl bis JG87).
hab auch schonmal gehöhrt das mann gebrauchte motoren nahm,weildiese nach normalem fahrbetrieb bestimmt keine spannungen mehr haben im guss.keine ahnung ob das stimmt.
Zitathab auch schonmal gehöhrt das mann gebrauchte motoren nahm,weildiese nach normalem fahrbetrieb bestimmt keine spannungen mehr haben im guss.keine ahnung ob das stimmt.
steht ja im Bericht oben
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