bedeutet das jetzt das alle gfk-fronten grundsätzlich nicht erlaubt sind? wie siehts mit seitenschwellern und heckschürzen aus?
ich finds immer noch daneben, sicherheitsaspekt hin- oder her. als nächstes dürfen die speichen bei felgen nicht mehr als 2cm abstand dazwischen haben, weil sich sonst jemand die finger einklemmen kann...
ZitatOriginal von orca
Wenn's original Honda ist sicher nicht, da hat man ja die Freigabe vom Hersteller.
Ist ja auch kein GFK
Doch, die ist aus GFK 
ZitatOriginal von Patsch
Doch, die ist aus GFK
Aber die Herstellerfreigabe hat man ja trotzdem, also no worry 
Glaub ich muss meine MFK mal wieder mit nem Telefonat nerven, weil ich wüsste schon gerne genau Bescheid über diese Änderung 
das ist ja das problem bei unfällen ... "die festigkeit".
steifheit = grosse verletzungsgefahr ( die rammbügel bei den SUV`s haben auch eine grosse festigkeit, sinder aber genau deswegen gefährlich)
autos müssen heute weich sein ... am besten mit wattebäuschchen als knautschzone <joker>. siehe kotflügelbefestigung vorne beim CTR ... diese bügel kniken beim kleinsten druck ab, damit der kotflügen nachgeben kann. die nächste stufe on fussgängerschutz wird uns der neue civic vor augen führen.
ZitatOriginal von Patsch
Doch, die ist aus GFK
Was! Honda-Originalteile aus GFK? Das habe ich noch nie gehört.
Ich kann nur von dem Sprechen, was ich in den Fingern hatte (war ja meine erste Lippe am S).
Ist denn der EK9 Flügel nicht auch aus GFK? Oder den (alten und neuen) Heckflügel am S2k z.B.?
OK stimmt, GFK ist ein weiter Begriff. Die EK9-Lippen sind PU, der Flügel könnte aber wirklich eine Glasfaserkonstruktion sein.
haben wir nicht sogar vor paar jahren mal rausgefunden, dass die pro2 mugen front vom ee8 auch gfk ist?
Genau, Mugen-Teile sind zum Teil auch aus GFK (auch z.B. die Lippe für den EP3) . Bei Kleinserien ist das verständlich, aber PU kommt bei einer Grosserienproduktion sicher günstiger.
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