Differentialsperre

es gibt eines von honda, das wäre als option erhältlich gewesen,
oder natürlich mugen oder quaife.

das vom itr wird wohl kaum passen.

der einbau ist relativ teuer, da das getriebe runter muss.

zahlen kann ich dir aber keine sagen

ein sperrdifferential kostet so um die 1500-2000 Fr. Der einbau ca 400-500.
Nimm gleich eine Lammellensperre

Und wenn du das Getriebe schon ausbaust, solltest du gleichzeitig das Schwungrad erleichtern lassen. Kostet ca. 400 zusätzlich.

Das LSD vom EP3 (Torsen) kostet ohne MWST 1'295.00.

aber sperrt nur max 30% das torsen. Aber für die strasse reichts allemal.

Also mal für die Berner unter uns

Ein Torsen sperrt weniger ist aber verschleissfreier

Ein Lamellendiff sperrt mehr hat aber auch mehr verschleiss? Right?

Welches ist für im Prinzip 100%igen Strassengebrauch sinnvoller? Welches wären Hersteller und was sind weitere Unterschiede der beiden Typen?

Zitat

Original von SiRe

Welches ist für im Prinzip 100%igen Strassengebrauch sinnvoller? Welches wären Hersteller und was sind weitere Unterschiede der beiden Typen?

da gehen die meinungen auseinander (armin sagt z.b. was anderes, als andere hier)

torsen ist sicher ausreichend wenn man keine track-bitch baut!

eine lamellensperre sperrt schon deutlich mehr als die torsen, daher, wie ich bereits erwähnte, eine lammellensperre nehmen. falls du aber günstig eine torsen bekommst und nicht auf die rennstrecken dieser welt gehst, dann reichts.

Hallo

Was noch hinzuzufügen ist: Bin beide Sperren schon gefahren. Die Torsen und diejenige von Mugen. Ist soviel ich weiss eine Lamellensperre.

Die Mugen reisst extrem, da sie wie gesagt einiges mehr sperrt als die Torsen. Bin mit meiner Torsen im EP3 vollends zufrieden und arbeitet völlig geräuschlos im Gegensatz zur Mugen.

das stimmt nicht sammy. die hewland ist laut, die lamellen sind sehr gut zu hören (ausser der auspuff übertönt alles ). bei mir ist es so, mit neuem getriebeöl, rikli meinte das es normal sei. ist natürlich nur bei teillast zu hören (dann 'klappern' die lamellen), bei vollast presst es die lamellen aneinander, dann hört man nichts.

Zitat

Original von orca

Wer hat dir das Getriebeöl eingefüllt?

Bei mir war gar nichts zu hören, höchstens wenn man am morgen früh losgefahren ist beim ersten Einbiegen auf die Strasse, danach - Silentio

na wenn das so ist kennen wir nun deine fahrweise

Zitat

Zitat von TripleP
ist natürlich nur bei teillast zu hören (dann 'klappern' die lamellen), bei vollast presst es die lamellen aneinander, dann hört man nichts.

Da ich momentan mit Suchfunktion die alten Thread nicht mehr so richtig finde, schreibe ich mal hierrein.

Was brauch ich alles für Material, um OEM Differentialsperre zu montieren?
Alte Diff raus und neues Diffsperre rein (Plug & Play)?

- Diffsperre
- Getriebeoel

Schwungrad und Getriebe ist schon revidiert vor ca15'000km.

Hi,
Preis/Leistung kann ich Mfactory empfehlen, die Qulität ist auch sehr gut, hab zwar keine Erfahrung über ihre LSD aber hab noch nie was schlechtes gelesen, fahren sehr viele Engländer in ihren ATRs. Hab von Mfactory den Final Drive im ATR verbaut und der ist Top.

Es gibt verschiedene Version von Mfactory:

http://www.teammfactory.com/products.php?category=Metal Plate LSD

Es wird 100% OEM Diffsperre montiert , da es schon bei mir ist