passt! wird wol ein nachbau sein für das geld aber wem interessierts 
10 min zum wechslen 
ZitatOriginal von SiRe
Wäre das aufwendig den dann zu tauschen?
Den zu tauschen ist keine Sache...
Geht nicht lange... Ist super einfach...
Einfach neue Dichtungen verwenden... 
ich würde einen MUGGEN kaufen statt einen MUGEN! 
ZitatOriginal von SiRe
Würde der auch auf unsere B16/B18 passen oder ist der irgendwie anders<rudi>
"that came out of a 97 integra LS"
Also Non-VTEC und passt somit nicht beim VTEC. Ausserdem ist der wenn es kein originaler ist eh schon zu teuer. Und IMO gibt es den Muggen ( 
) nur für den VTEC.
ZitatOriginal von Andre
Und IMO gibt es den Muggen (
genau, den gibts nur für den b16/b18
mugen + e-bay = fake
ZitatCover is fake
Hat das einer von Euch geschrieben?<devil>
Was ist denn der Nachteil von einem nachgebauten Ventildeckel gegenüber einem Originalen? Hat da jemand schon Erfahrungen gesammelt?
Das ist nur ein Accessoir, der Mugen-Deckel bringt genau so wenig, wie eine Kopie, nur finde ich wenn, dann sollte ein Original verwendet werden.
also es gibt ja jede menge ventildeckels, tenzo-r, mugen, spoon, aem, etc etc etc... meiner meinung nach bringen die alle nichts..
ausser schön aussehen, aber hab meinen ventildeckel ja selber rot gefärbt (ihr kennt die geschichte) und mal abgsehen von meinem chaos in der küche sieht das teil trotz lackierung mit spraydose aus wie original so rot.
werde also die 99 euros die ein ventildeckel (tenzo-r bei nnomo z.B) kostet in was sinnvolleres investieren... kauf mir lieber das logo für 2 euro und kleb es auf das originale drauf oder irgendwie so...
zum tauschen musst du 6 schrauben und den schlauch lösen und beim neuen befestigen sowie die dichtung auswechseln...
ZitatOriginal von Acidesign
also es gibt ja jede menge ventildeckels, tenzo-r, mugen, spoon, aem, etc etc etc... meiner meinung nach bringen die alle nichts..
Seit wann gibt es von AEM Ventildeckel 
Ich habe ja den Moroso Ventildeckel, und der bringt was
Durch die geringere Bauhöhe habe ich keine Probleme mehr mit der Entlüftung an der Domstrebe und ausserdem gewinnt man auch Platz unter der Motorhaube so das manche Carbonhauben besser passen und man ausserdem einen Tall Deck Dart Block fahren kann ohne die Streben in der Motorhaube ausschneiden zu müssen.
Du hast vergessen, dass man auch die Abdeckung der Nockenwellenräder abnehmen kann, was eine einfachere Einstellung dieser zulässt
Dass ein selber mit der Spraydose lackierter Ventildeckel wie original aussieht wage ich zu bezweifeln.
manchmal frage ich mich aber ob der mugen-ventildeckel nicht doch irgend einen vorteil hat... für über 1000.-- müsste man das doch erwarten dürfen. 
ZitatOriginal von orca
Dass ein selber mit der Spraydose lackierter Ventildeckel wie original aussieht wage ich zu bezweifeln.
wenn man noch nie einen echten gesehen hat vielleicht 
ZitatOriginal von Andre
"that came out of a 97 integra LS"
Also Non-VTEC und passt somit nicht beim VTEC. Ausserdem ist der wenn es kein originaler ist eh schon zu teuer. Und IMO gibt es den Muggen (
ja dann passts nicht, ich dachte eben es sei der GSR gemeint
ZitatOriginal von orca
Du hast vergessen, dass man auch die Abdeckung der Nockenwellenräder abnehmen kann, was eine einfachere Einstellung dieser zulässt
Dass ein selber mit der Spraydose lackierter Ventildeckel wie original aussieht wage ich zu bezweifeln.
Den AEM hab ich letztens irgendwo gesehen.. irgend ne ami-site...
ok das mit der höhe hab ich nicht bedacht, aber mal performance-technisch bringts direkt ja nichts....
und ich meine ja nur.. mein selberlackierter roter ventildeckel mit all den ölflecken drauf sieht nur ein richtiger HC-honda-holic daser nicht original ist...
und sowieso.. rote d14 ventildeckels gabs ja eh noch nie original
ZitatOriginal von Acidesign
ok das mit der höhe hab ich nicht bedacht, aber mal performance-technisch bringts direkt ja nichts....
Wie Sammy schon sagte ist die Nockenwellenräderabdeckung separat, man kommt also einfach an die Räder ran ohne den Ventildeckel zerschneiden zu müssen.
Wenn also ein Ventildeckel Sinn macht dann der Moroso, alle anderen sind nur Show
ZitatOriginal von Andre
Wie Sammy schon sagte ist die Nockenwellenräderabdeckung separat, man kommt also einfach an die Räder ran ohne den Ventildeckel zerschneiden zu müssen.
Kann mir das mal jemand näher erklären? Beim Rex ist es doch auch so?! Der Zahnriemen läuft doch nicht unter dem Ventildeckel, der hat doch eine eigene Abdeckung? Oder mißversteh ich jetzt was?
ZitatOriginal von Pearl
Kann mir das mal jemand näher erklären?
An der Seite vom Block ist die Zahnriemenabdeckung, aber der Riemen läuft ja oben über die Nockenwellenräder und die sind normalerweise unter dem Ventildeckel.
Hm.. beim ED9 zumindest nicht. Der hat rechts neben dem Ventildeckel noch die Plastikabdeckung, und unter der sind die Nockenwellenräder:
Sonst wär´s ja auch irgendwie umständlich..
ZitatOriginal von Pearl
Hm.. beim ED9 zumindest nicht.
Ok, dann ist es beim ED9 anders, aber hier ging es eben noch um den B16/B18 und da sind die Nockenwellenräder unter dem Ventildeckel.
Der Moroso Ventildeckel ist der einzige der technisch einen Vorteil bringt, alle anderen sind nur Styling. Wobei das für die meisten der wichtigere Kaufgrund sein wird
ZitatOriginal von Andre
Ok, dann ist es beim ED9 anders, aber hier ging es eben noch um den B16/B18 und da sind die Nockenwellenräder unter dem Ventildeckel.
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