Laut meinem Kollegen sind die Gewindefahrwerkfedern genau für diese Aufgabe geschaffen worden. Damit sie so wenig wie möglich negative Eigenschaften bei unterschiedlichen Höhen weitergeben.
Aber bin mir nicht ganz 100%ig sicher 
gewindefahrwerk ITR
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Hab irgendwo auf ner Hersteller Page mal was sehr nützliches zu dem Thema gelesen.
Und zwar gings da um Restfederweg. Und das gute am Gewindefahrwerk ist eben, dass trotz grösserer Tieferlegung trotzdem noch genügend Federweg vorhanden ist.
Darum ist ein Gewindefahrwerk besser, wie nur Federn. Weil die Originaldämpfer ja auf andere Federwege ausgelegt wurden. Und wenn nun plötzlich 3cm unterschied sind, merkt man das schon (hab ich jetzt auch ein wenig angefangen zu merken beim S, als ich letzthin ein scharfes Manöver bei hoher Geschwindigkeit abgezogen habe
Früher war er trotz schmalerer 16 Zöll Reifen und höherem Originalfahrwerk beherrschbarer, so hab ich zumindest das Gefühl 
Naja, wird wohl auch bei mir bald mal wider ein Gewindefahrwerk geben, die Frage ist nur wann
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Mag mich nur noch daran erinnern wie meine Federbeine vom KW2 aussahen. Und zwar hatte es da quasi 2 Federn drin, eine kleine und eine grosse Feder drin. Und irgendwie gleichen die beiden Federn sich untereinander aus glaube ich
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Hier wird einfach nur die höhe der Federn verstellt und zwar mittels dem Schraubdingens (weiss den Namen nicht <holy>) und da die Feder nicht am unteren Ende bzw. and der Radaufhängung direkt angebracht ist ist es dem Dämpfer egaö wie hoch die Feder ist.
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Ohne Bild wird das en bissel schwer.
Hast es schon mal mit imageshack versucht upzuloaden, da du dort das Bild verkleinern kannst?
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es geht schon rein. ist einfach saugross...
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Siehst du den Unterschied zwischen dem Original INTI Fahrwerk und dem KW. Beim Original sind die Federn so lang wie der Dämpfer und beim KW sind die Federn so lang das sie bis zur Schraubfeder reichen.
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stimmt. du hast recht! ja, glaub jetzt verstehe ich wie das funktioniert...
merci.
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Ansonsten kannst ja auf die offizielle KW site gehen
http://kw-gmbh.de/de/index.php -
eine allerletzte frage habe ich noch. dann hör ich auf zu nerven....
werden bei einer tieferlegung mit federn die dämpfer mehr belastet weil sie nicht auf diese höhe ausgelegt sind, oder spielt das keine rolle?
oder anders gefragt, kann es sein dass die dämpfer mit der zeit schlechter werden oder an lebensdauer verlieren mit Tieferlegungsfedern?sind eigentlich original ITR occasionsdämpfer schwer zu finden? teuer?
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Stossdämpfer nimmt den Schlag bei unebenheiten der Strasse auf!
Wenn die Dämpfer kürzeren weg haben, werden sie auch weniger Stoss/Schläge aufnehmen(Belastung hängt von der Strasse ab und wie du fährst)! Den Rest wird einfach weiter an die Carosserie weitergeleitet!
Original Occasion Fahrwerk suchen
Lieber neue holen -
Zitat
Original von Quick
Stossdämpfer nimmt den Schlag bei unebenheiten der Strasse auf!Um Schläge zu absorbieren sind die Federn da.
Die Dämpfer "dämpfen" nur die dadurch entstehenden Schwingungen
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