Erfahrungen mit DTC-AG

hallo leute,

hat schon mal jemand von euch mit der DTC-AG ein gespräch gehabt?

es geht um folgendes:

habe ja bei meinem S2000 ein tein fahrwerk verbaut und den wagen ca 6cm tiefer als orig. leider gibt es nur ein 4cm zerti. hallo? 4cm ist einfach zu wenig für den S2000 mit einem gewinde... (da kann ich ja bei federn bleiben)...

nun meine frage, weiss per zufall jemand ob es möglich ist via die DTC-AG ein zerti (DTC gutachten) als privater für ein fahrwerk zu machen? und vorallem weiss jemand was das für kosten mit sich zieht?

danke für alle infos!!

oder soll ich einfach auf 0900 358 999 anrufen?!

doch doch, habe papiere.
habe ein offiz. ch-zerti für eine tieferlegung von 40mm.

das reicht mir aber nicht.
habe den S jetzt ca 60mm tiefer und es streift nichts und der restfederweg ist genau gleich wie wenn ich den wagen 20mm höher-drehe da die verstellung nicht wie bei kw mit den 2 federn ist, sonder im achs-schenkel unten

also habe jetzt in der pause mal kurz angerufen....

wenn man kein papier über die prüfung der einzelnen komponenten hat wie feder-kennlinie, material-gutachten der bauteile, etc... kostet der spass für ein fahrwerk-dtc-gutachten über 40mm geschlagene 9000.- +/-

und selbst wenn man die nötigen papiere hat über die materialien und so, und ein gültiges ch-paipier soll das ganze immernoch 1000.- +/- kosten...

für mich ist der fall klar was ich mache - bye bye DTC....

und nicht nur die....

die ämter auch... sorry, wenn an einem auto ein gewindefahrwerk montiert ist, sollte man es doch einfach soweit runter-drehen dürfen das beim fahren einfach nichts streift und man nirgends aufsetzt auf normalen öffentlichen strassen....

weil wenn es möglich ist z.b. beim S2000 ein KW so-und-so tief zu prüfen, wieso sollte es mit einem TEIN nicht gehen

enu, solange die DTC-AG noch das sogenannte monopol für solche prüfungen hat werden die preise wohl so hoch bleiben....

ich prüfe jetzt jedenfalls einen S mit den 40mm tiefer... und dann schauen wir mal...

problem ist nur - die dachhöhe wurde mir angegeben mit 1285mm... hm - wo genau wurde das gemessen?! vorne beim scheibenrahmen? in der mitte des stoffdachs wo es "runterhängt" oder hinten über den überrollbügeln

wird sicher noch lustig auf der mfk....

die carbonlippe werde ich jedenfalls weg-schrauben... will da nicht unnötig "müässä liirä".....

Zitat

Original von S-treetfïghter
blendet dich ja jedes auto in der nacht...

noch nie bemerkt.....

und was sagen den die herren prüfbeamten einem supter-7-fahrer????

genau - dann ist es nicht viel - das stimmt.

und ein 7 mit einem S vergleichen kann man nicht - mache ich auch nicht.
wollte es nur zum vergleich wegen dem blenden bringen
und ein S2000 mit kw ist ja auch so tief prüfbar dass man "geblendet" wird

och kommt schon ihr behörden - wegen 2 lächerlichen cm....

werde jedenfalls sicherlich nicht wie andere wo ich kenne dem DTC 1000ende von franken in den ar*** stopfen.... lieber keine spoiler-teile als DTC-sponsor werden...

nachtrag zum thema dachhöhe...

128.5 cm = orig. dachhöhe beim S2000
meiner 123.0 cm... sprich 5.5 tiefer... schraube ihn jetzt mal 1cm rauf und gehn probieren...

achtung an alle die ein kw haben - vergesst das DTC gutachten....

im dtc stehen die masse zwischen rad-mitte und kotflügel... die prüfer gehen genau nach diesen massen.... ABER - wenn ihr den S nach DTC einstellt seid ihr rund 1 cm höher als 124.5cm (= legal dachhöhe nach der 4cm regel)..... ergo - KAUFT DAS DTC GUTACHTEN BEIM S2000 NICHT!!
ohne könnt ihr rund 1cm tiefer gehn