Jap. Oem Honda 4-2-1 Krümmer an EE9

  • Hallo zusammen!!!


    Habe mir vor kurzem einen bearbeiteten Zylinderkopf besorgt. Um diesen auch
    mit genügend Luft zu versorgen, habe ich die orig. Luftzufuhr bearbeitet und
    eine ITR DK + ASB verbaut. Soweit so gut. Bisher hatte ich einen Tezet 4-1
    Krümmer verbaut, dieser hat aber einen ziemlich kleinen Ausgang ( irgendwas
    zwischen 45-50mm). Bei der Suche nach einem jap. OEM 4-1 Krümmer, welcher
    ja erfahrungsgemäß ganz gut gehen soll, bin ich auf einen 96er oder 97er jap.
    OEM 4-2-1 Krümmer mit 2,5" Ausgang gestoßen. Leider kann ich keinerlei Informationen bzw.
    Erfahrungsberichte zu dieser Variante finden. Deshalb meine Frage an euch:


    Hat hier irgendjemand Erfahrungen mit diesem Krümmer gesammelt?
    Gerne auch im Vergleich zu anderen Krümmern.



    Gruß Max

    *Under Construction*

  • Weiß zufällig jemand ob die ältere Variante des Integra Type-R`s, sprich die mit
    dem 4-2-1 Krümmer, eine andere Leistungsangabe als der aktuelle jap. DC2
    (200PS) hatte?


    Gruß Max

    *Under Construction*

  • Honda JDM Integra type R spec 98 header


    63FI
    Solche header sind in denn USA sehr gesucht.


    sidney ricer

  • passwordjdm


    Auf HondaTech reden die nur gut über das Ding. Kostenpunkt: ca. 460$

  • Gar keine Frage ;) , besseres gibts immer.


    Finde ich noch vorteilhaft, dass es ein Original Honda-Teil ist.


    Gruss Manuel

  • Ja das der 98 Spec Krümmer was bringt wusste ich auch, den habe ich ja
    eigentlich gesucht!


    Also der 4-2-1 Krümmer ist ein Gusskrümmer, die genauen Rohrdurchmesser
    müsste ich heute oder morgen per E-Mail bekommen.


    Das es bessere Krümmer gibt ist mir auch klar. Aber der JDM 4-1 Krümmer hat
    auf jedenfall ein paar Vorteile:


    - Er ist original Honda inkl. Hitzeschutzbleche
    - Die Bauweise geht nicht so tief wie normale 4-1 Krümmer
    - Preis/Leistungsverhältnis ist Top


    Gruß Max

    *Under Construction*

    • Offizieller Beitrag

    Den einzigen Vorteil den ich sehe sind die Hitzeschutzbleche, die kann man allerdings auch bei anderen Krümmern anbringen. Preis/Leistung sind IMO bei anderen Krümmern besser.


    Der 4-2-1 Guss-Kollektor ist nicht der Aufwand wert. Der Untersched ist gleich Null und Gewichtsvorteil hast du auch keinen.

  • Krümmerthema hat sich erledigt, habe gerade einen echt günstigen JDM 98
    Spec ITR Krümmer erstanden, bei dem das Preis/Leistungsverhältnis jetzt auf
    jedenfall stimmt.


    Jetzt eine andere Frage. da der Krümmer ja in einen EE9 Kommt muss ich die
    Lambdasockel selber anschweißen. An welcher Position wären die denn am
    optimalsten.


    Gruß Max

    *Under Construction*

  • Ich würde mir erst mal Sorgen um den Querträger vorm Motor machen. Wenn der nämlich original ist, wirst du den Krümmer an einem EE9/EE8 nicht montieren können....


    Deshalb und wegen dere Bodenfreiheit bin ich auch bei einem 4-2-1 Krümmer geblieben.


    Einmal editiert, zuletzt von Harlekin ()

  • Hi Harlekin, kennen wir uns nicht?
    Haben wir uns nicht mal in Tuttlingen auf dem flugplatz getroffen?
    Hast du schonmal versucht einen JDM 4-1 Krümmer in den EE8 zu bauen?
    Wenn ja wieviel Platz fehlt denn?
    Und welchen Krümmer hast du jetzt gerade drin?


    Fragen über Fragen!


    Gruß Max

    *Under Construction*

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!