Nockenwellen berechnung-> wie geht das, wer kann das?????

hingi ATR · 7. November 2006

hab mal die Wellen für den H22 in einer Tabelle zusammen gefasst
wie aber verhält sich hub zu den °???
was ist besser, hub oder°
und welche der Wellen ist besser als meine JUN?

http://img142.imageshack.us/im…0/camshaftoverviewnl4.jpg
P° IN - Primär IN
PL IN - Primär Lift IN
P° EX - Primär EX
PL EX - Primär Lift EX
S° IN - Secundär IN
SL IN - Secundär Lift IN
S° EX - Secundär EX
SL EX - Secundär Lift EX
VTEC L IN - VTEC Lift IN
VTEC L EX - VTEC Lift EX

möchte mir evtl. für den H bei crower Wellen machen lassen, jedoch wollen die von mir die Daten wissen
ich will nur etwas mehr als mit den JUN
ABER, welchen einfluß hat z.b. die °,05"?
und ist eine Welle mit 305° und 11,9lift schärfer als eine mit 296° und 12,2 lift?

also steh da kompl. daneben

ich stelle mir das so vor, 300-305° - 12,3-12,4lift - @,05" 270°
lieg ich da richtig?
dann fehlen aber immer noch die Daten für prim und sec

wer kennt sich den da bitte aus??

poolk · 7. November 2006

Zitat

und ist eine Welle mit 305° und 11,9lift schärfer als eine mit 296° und 12,2 lift?

Ja, ist schon schärfer.

Mit Primär (Lift) IN und sekundär (Lift) IN sind die beiden nocken pro Zylinder gemeint die die Einlassventile Betätigen wenn der Vtec nicht aktiv ist, wenn die unterschiedlich sind hat das wohl einfluss auf das Strömungsverhalten im Brennraum.

Primär (Lift) EX und Sekundär (LIFT) EX ist gleich wie oben einfach Auslassventile

und

VTEC L IN - VTEC Lift IN
VTEC L EX - VTEC Lift EX

sind halt einfach die Vtec-Nocken gemeint. Da gibts dann kein Primär und Sekundär da pro Zylinder ja nur eine Vtec-Nocke vorhanden ist.

Wundert mich eigentlich das Crower nicht noch nach den gewünschten steigwinkel usw. fragt. Aber das ist ja sowieso eine spezielle sache...
Die @,05" 270° behaupte einfach mal, gibt den Steigwinkel an.

Gruss Micha

orca · 7. November 2006

Ich persönlich wäre vorsichtig. JUN, Toda etc. tüfteln jeweils sehr lange bis sie die idealen Specs zusammen haben. Auf gut Glück als Laie da etwas zusammenzustellen halte ich für wenig sinnvoll.

howie · 7. November 2006

Gerade bei so hohen Drehzahlen wie Vtec Motoren nun mal haben sind schärfere Nocken eine Sache die man lieber den Vollprofis überlässt. Bringt auch nichts, wenn man nach ein paar Kilometern ein Motorschaden entsteht, weil die Ventile der Welle nicht mehr nachkommen oder etwas in der Art

Nockenwellen berechnung-> wie geht das, wer kann das?????

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