Wenn du einen Käfig meinst wie z.B. in einem NASCAR oder etwas nach dem Prinzip hast du recht. Dort ist die Karrosserie auch nur da um dem Auto eine Form zu geben. Bei umgebauten Serienwagen würde ich die Sache doch eher mit viel Vorsicht angehen 
Das Chassis will auch verstärkt sein wenn das Dach seine Stützfunktion verliert usw. Ein guter Autoschlosser sollte dir da sehr kompetent Auskunft geben können.
Da du ja auch mit Rikli zu tun hattest oder hast, würd ich sicher mal ihn fragen... 
Es ist tatsächlich so wie Du es geschildert hast Kamikaze.
Allerdings bedenke die Steifigkeit der Zelle, es braucht sehr viel damit es prktisch nichts mehr nachgibt. Dann allerdings wird die Zelle zu schwer. Da liegt wieder mal das Problem, das Gewicht. Sonst wäre es kinderleicht ein "steifes, torsionsteifes" Chassis zu bauen.
Bei einem Käfig sind die anderen Teile auch wichtig (Dach etc.), bei einer Zelle (also komplett verschweisst) können diese vernachlässtigt werden.
Zellen sind nicht immer verschweisst
Orca, wie meinst Du das mir dem Dach und dem Vernachlässigen? Das Dach, wenn vorhanden, spielt immer eine Rolle.
ZitatOriginal von tripleP
Das Dach, wenn vorhanden, spielt immer eine Rolle.
<thumbsup>Richtig. Aber man kann das Chassis verstärken wie z.B. ein Targa oder Cabrio, resp. wie der oben schon erwähnte NASCAR aufbauen
Orca meint bestimmt, dass man die benannten Teile um einiges feiner
( dünner z.b. mit Carbon = leichter ) machen / ersetzen kann, ohne nennenswerte negative Auswirkungen btr. der Torisionsteifigkeit.
Dies mit eingeschweisster Zelle.
Auf was ich schlussendlich raus möchte
Naja, Du deutest schon ein wenig komisch 
Carbon hat man in einem F1 oder einem Carrera GT oder einem Enzo.
Aber bei unseren "Billig" Autos bestimmt nicht. Und wenn Du 100'000 in die Hand nimmst, wird es nichts werden mit einer Torsionssteifen Zelle. Da musst Du einfach Stahl nehmen. Siehe Rennsport. Und zwar einen 25CrMo4 Stahl, mit ca 630 N/mm2 Rm und 610 N/mm2 Re.
Also, die Lösung findest Du bei Wiechers (Deutschland), die machen Dir das. Ruf da an, dann hast Du etwas perfektes.
ZitatOriginal von tripleP
25CrMo4 Stahl, mit ca 630 N/mm2 Rm und 610 N/mm2 Re.
Das machst Du aber nur bei nichttragenden Teilen, nicht etwa noch bei A, B C Säule?
Weil genau da wird geschweisst, also wo ist das Problem?
Stiimt Ja, du hast Vogels EG6 gekauft. 
Ich würde dein veraltetes Käfig ausbauen, das auto zu Wiechers bringen und eine richtige 25CrMo4 Zelle einschweissen lassen.
Würde ich jedenfalls so machen, leider hab ich dafür kein Geld.
Apropo veraltert : klar gibt es heutzutage noch besseres Material.
Übrigens : Es hat mich dann doch gekitzellt und so wollte ich heute Morgen von Rikli selber hören, was in meinem EG6 eingebaut wurde.
Gemäss Seiner Aussage würde der Käfig aus dem von tripleP benannten Material bestehen und wäre Homologiert.
Er war der Meinung, dasss das Ding "wie ne More hebet" 
und sehr versteifungsfest wäre , so, wie es so einige gerne hätten.....
Dann ist es ja perfekt Dann kannst Du mit dem Carbonumbau beginnen
go 4 carbon
bin zwar noch ein wenig kritisch, aber hoffe marco kann uns bald vom gegenteil überzeugen!
@ marco:
wieviel denkst du wirst du gewichtsmässig sparen wenn du das dach durch deine carbonvariante ersetzt?
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